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客运专线高速列车开行方案研究
作 者: 楼斌
导 师: 武旭
学 校: 北京交通大学
专 业: 智能交通工程
关键词: 列车开行方案 高速列车运输组织模式 停站方案多目标模型
分类号: U292
类 型: 硕士论文
年 份: 2012年
下 载: 22次
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内容摘要
随着社会的发展和人民生活水平的提高,我国运输需求的总量在不断增长,既有线的运输组织模式已不能满足现阶段社会的需要。客运专线高速列车的“诞生”,能实现客货的分线运输,大程度地释放既有线的货物运输能力,同时有效地提高客运专线的旅客运输能力,从而来实现缓解现有运能紧张局面的目标,并对促进我国工业发展,提高我国科技水平都起到了重要的作用。我国客运专线的建设尚处初级阶段,作为客运专线高速列车运输组织核心部分的列车开行方案的制定,需要结合我国铁路的实际路网特点来进行分析研究。论文首先介绍了旅客列车开行方案的国内外研究现状,并在此基础上,针对我国客运专线高速铁路的发展情形和已有的研究成果,提出了本文的研究内容,即探索一适合我国高速列车的运输组织模式,并在此运输模式下去计算各式列车的开行对数和停站方案。论文从介绍列车开行方案的概念和作用入手,详细阐述了开行方案的主要内容和影响因素,并基于此分析给出了符合满足客流需求、确保旅行安全、提供方便快捷和高质量的旅客运输服务、经济最大化这几个方面要求的开行方案制定原则。紧接着结合列车开行方案的制定原则,论述了开行方案的制定方法,且在相关的条件假定下,建立了以企业效益最大化、旅客出行的支出费用最小、列车空位走行距离最小为目标,以列车席位利用率、满足客流需求、列车停站次数为约束的停站方案多目标模型,和各式相关列车的开行对数计算方法。最后经过实例计算表明,简化后得到的高速列车开行方案模型的计算是方便的,针对列车停站方案模型提出的算法也是可行的。但由于假设情形和参数拟定值的存在,论文还是有很多内容值得日后深入去研究。
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全文目录
致谢 5-6 中文摘要 6-7 ABSTRACT 7-11 1 绪论 11-17 1.1 问题的提出 11-13 1.1.1 论文研究的背景 11-12 1.1.2 论文研究的意义 12-13 1.2 国内外研究现状 13-16 1.3 论文研究的主要内容 16-17 2 高速列车开行方案的基础理论 17-24 2.1 旅客列车开行方案的概念及作用 17 2.2 旅客列车开行方案主要包含的内容 17-19 2.2.1 列车运行区间 17-18 2.2.2 列车种类 18 2.2.3 列车开行对数和车底需求数 18-19 2.2.4 列车运行方案 19 2.3 客运专线旅客列车开行方案的影响因素分析 19-23 2.3.1 客流量及客流性质 20 2.3.2 列车编组及定员 20-21 2.3.3 车站和线路能力 21 2.3.4 列车席位利用率 21-22 2.3.5 服务频率与运量关系 22-23 2.3.6 停站次数 23 2.4 本章小结 23-24 3 高速列车开行方案的模型研究 24-41 3.1 高速列车开行方案的制定过程 24 3.2 客运专线旅客列车开行方案的制定原则 24-30 3.2.1 满足客流需求原则 26 3.2.2 确保旅行安全原则 26-27 3.2.3 提供方便快捷的运输服务原则 27-28 3.2.4 提高旅客舒适度原则 28-29 3.2.5 经济效益最大原则 29-30 3.3 模型建立前的准备工作 30-33 3.3.1 高速铁路的运行组织模式 30-31 3.3.2 运行区段的确定 31-32 3.3.3 OD流量的调整 32-33 3.4 高速列车开行方案模型的建立 33-40 3.4.1 开行方案相关条件的假定 34 3.4.2 高速列车开行数量的确定 34-35 3.4.3 模型中符号的说明 35 3.4.4 列车停站方案模型的建立 35-39 3.4.5 列车停站方案模型的求解 39-40 3.5 本章小结 40-41 4 开行方案的算例 41-51 4.1 路网图的结构 41 4.2 路网客流数据处理 41-43 4.2.1 线路概况的介绍 41-42 4.2.2 客流数据的处理 42-43 4.3 列车停站方案模型的简化 43-44 4.4 开行方案模型的求解 44-50 4.5 本章小结 50-51 5 总结与展望 51-53 5.1 论文工作的总结 51-52 5.2 展望与建议 52-53 参考文献 53-55 作者简历 55-57 学位论文数据集 57
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中图分类: > 交通运输 > 铁路运输 > 铁路运输管理工程 > 行车组织
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