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高速公路交通事故现场区划安全测度研究

作　者: 张文会
导　师: 许洪国
学　校: 吉林大学
专　业: 交通环境与安全技术
关键词: 交通安全事故现场区域划分二次交通事故速度限制交通标志
分类号: U491.31
类　型: 博士论文
年　份: 2010年
下　载: 455次
引　用: 7次
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内容摘要

高速公路发生交通事故以后,事故现场处部分或全部车道封闭,交通警察在事故现场进行勘查工作,事故现场的合理处置是交通警察和现场其他人员人身安全的基本保证。近年来频发的高速公路二次交通事故,一方面说明交通警察和现场其他人员缺乏安全意识,另一方面也说明事故现场处置规范还不够完善。为了提高交通事故现场区域安全性,预防二次交通事故,本文从分析二次交通事故的致因因素出发,调研事故现场区域的交通特性,进行事故现场危险区域划分,并研究交通事故现场路段限速方案和安全标志设置。应用系统动力学方法建立高速公路交通事故现场安全系统模型,得出模型中各因素的重要度。从系统安全性的角度分析驾驶员、交通警察和其他人员行为特性与事故现场安全性的关系。调研事故现场上游路段各特征点断面运行车速和车头时距,并确定各样本的分布函数,为事故现场区域划分提供数据支持。根据运行车速空间分布特征以及驾驶员行为特征对高速公路交通事故现场进行区域划分,建立各区域长度计算模型。基于交通事故现场的信息多维特征建立区域限速值计算模型,并开发了限速值辅助决策系统。为了验证限速值计算模型的可行性,利用微观交通流仿真软件将推荐的限速方案与不限速方案比对,考查影响交通事故现场安全性的指标,从而得到双向四车道、双向六车道和双向八车道高速公路典型交通事故现场划分区域的限速方案。基于驾驶员对交通标志的视认过程,建立高速公路交通事故现场标志设置前置距离和设置方式的计算模型,提出双向四车道、双向六车道和双向八车道高速公路典型交通事故现场以及特殊条件下的事故现场的限速标志、警示标志和指示标志等设置方案。

全文目录

提要  4-8
第1章绪论  8-21
  1.1 研究背景  8-12
  1.2 研究现状  12-18
    1.2.1 国外研究现状  12-14
    1.2.2 国内研究现状  14-18
  1.3 研究目的及意义  18-19
  1.4 论文主要研究内容  19
  1.5 技术路线  19-21
第2章高速公路二次交通事故致因因素分析  21-32
  2.1 二次交通事故  21-22
  2.2 二次交通事故的分类  22
  2.3 二次交通事故的形式  22-23
  2.4 致因因素  23-25
    2.4.1 人因因素  24
    2.4.2 车辆因素  24
    2.4.3 道路与环境因素  24
    2.4.4 管理因素  24-25
  2.5 致因因素系统动力学分析  25-31
    2.5.1 系统动力学模型  25-27
    2.5.2 初始值和常值的确定  27-28
    2.5.3 系统动力学仿真  28-30
    2.5.4 因素重要度分析  30-31
  2.6 小结  31-32
第3章高速公路交通事故现场路段交通特性  32-56
  3.1 人员行为特性  32-37
    3.1.1 驾驶员行为特性  32-34
    3.1.2 交通警察行为特性  34-35
    3.1.3 其他人员行为特性  35-37
  3.2 车辆速度特性  37-51
    3.2.1 数据采集设备  37-39
    3.2.2 单车道封闭事故现场  39-44
    3.2.3 双车道封闭事故现场  44-51
  3.3 交通流干扰特性  51-55
    3.3.1 车头时距  51-53
    3.3.2 合流模型  53-55
  3.4 小结  55-56
第4章高速公路交通事故现场路段限速控制  56-75
  4.1 交通事故现场路段区域划分  56-59
    4.1.1 警告区  56-57
    4.1.2 合流区  57-58
    4.1.3 缓冲区  58
    4.1.4 事故区  58
    4.1.5 分流区  58-59
    4.1.6 终止区  59
  4.2 限速值计算模型  59-67
    4.2.1 算法原理  59-62
    4.2.2 信息量度量  62-65
    4.2.3 合流区限速值  65-66
    4.2.4 警告区限速值  66-67
    4.2.5 限速值辅助决策系统  67
  4.3 限速控制方案  67-69
    4.3.1 双向四车道高速公路交通事故现场限速方案  67-68
    4.3.2 双向六车道高速公路交通事故现场限速方案  68
    4.3.3 双向八车道高速公路交通事故现场限速方案  68-69
  4.4 限速控制方案仿真  69-73
    4.4.1 双向四车道高速公路交通事故现场限速方案仿真  70-71
    4.4.2 双向六车道高速公路交通事故现场限速方案仿真  71-72
    4.4.3 双向八车道高速公路交通事故现场限速方案仿真  72-73
    4.4.4 仿真结果分析  73
  4.5 小结  73-75
第5章高速公路交通事故现场安全标志设置  75-98
  5.1 标志设置参数  76-79
    5.1.1 读取距离  76
    5.1.2 反应距离  76-77
    5.1.3 行动距离  77
    5.1.4 视认距离  77-78
    5.1.5 消失距离  78-79
    5.1.6 读完点到标志距离  79
  5.2 标志设置位置  79-81
    5.2.1 前置距离  79-80
    5.2.2 重复间距  80-81
  5.3 双向四车道高速公路交通事故现场标志设置  81-83
  5.4 双向六车道高速公路交通事故现场标志设置  83-86
    5.4.1 单车道封闭事故现场  83-85
    5.4.2 双车道封闭事故现场  85-86
  5.5 双向八车道高速公路交通事故现场标志设置  86-92
    5.5.1 单车道封闭事故现场  87-88
    5.5.2 双车道封闭事故现场  88-90
    5.5.3 三车道封闭事故现场  90-92
  5.6 简易程序处理的事故现场标志设置  92-93
  5.7 其他安全设施  93-94
    5.7.1 固定可变信息情报板  93-94
    5.7.2 车载可变信息情报板  94
    5.7.3 被动防护装置  94
  5.8 特殊条件下交通事故现场的处置  94-97
    5.8.1 全车道封闭的事故现场  94-96
    5.8.2 特殊路段的事故现场  96-97
    5.8.3 特殊气候条件下的事故现场  97
    5.8.4 夜间的事故现场  97
  5.9 小结  97-98
第6章全文总结与展望  98-101
  6.1 全文总结  98-99
  6.2 展望  99-101
参考文献  101-107
攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果  107-108
致谢  108-109
摘要  109-111
ABSTRACT  111-113

高速公路交通事故现场区划安全测度研究

内容摘要

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