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双洞八车道小净距公路隧道间距影响模型试验及现场试验研究

作　者: 程芳卉
导　师: 陈寿根
学　校: 西南交通大学
专　业: 桥梁与隧道工程
关键词: 小净距隧道合理净距模型试验现场试验双洞八车道隧道
分类号: U459.2
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 47次
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内容摘要

在山岭丘陵等地形狭窄地区或与路桥配套施工的场所修建隧道,小净距隧道是应用最为广泛的隧道形式之一。国内外已修建的小净距隧道大多为双洞双车道或三车道,单洞跨度在15m之内；随着交通量的日益增加,双洞八车道小净距公路隧道陆续修建,单洞跨度达到20～23m,最大高度达到13m,断面呈严重的扁平形状,结构受力、变形更加复杂,近接施工影响严重。目前国内外已修建的双洞八车道隧道的数量还非常少,有关研究成果和技术非常有限,现行公路隧道设计和施工规范也没有涉及到双洞八车道小净距隧道。对双洞八车道小净距隧道展开系统研究,意义重大。本文以国内第5条双洞八车道公路隧道——深圳南坪快速路(二期)新屋隧道为工程依托,综合采用模型试验、现场试验、数值模拟等研究手段,对以下几方面进行了研究：(1)通过8组小净距工况模型试验,研究了不同净距条件下支护径向变形特点、支护结构内力分布规律,同时分析了变形量和内力值随净距变化的发展规律,并依此确定了Ⅳ级围岩下小净距隧道的最小合理净距。(2)通过8组小净距工况模型加载试验,对不同净距条件下隧道支护的破坏形式和极限承载力了研究,总结了小净距隧道支护的破坏特点。(3)通过现场测试,研究了后行洞开挖对先行洞支护结构受力的影响,得出了Ⅲ级、Ⅳ级围岩30m净距条件下后行洞掌子面对先行洞的影响范围,并分析了小净距隧道断面的内力分布特点。(4)通过数值模拟计算,对模型试验和现场测试成果进行了对比验证和补充分析。

双洞八车道小净距公路隧道间距影响模型试验及现场试验研究

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