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路基填土的动力特性试验研究
作 者: 杨自成
导 师: 邓卫东;吴国雄
学 校: 重庆交通大学
专 业: 道路与铁道工程
关键词: 路基填土 振动三轴试验 动强度 动弹性模量 阻尼比
分类号: U416.1
类 型: 硕士论文
年 份: 2008年
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内容摘要
路基作为公路的重要结构物,具有量多面广的特点,其在地震作用下毁坏结果将极为严重。为降低或减少因地震引起的公路路基破坏灾害,开展路基抗震问题的研究就显得尤为迫切。开展路基抗震研究,基础问题是路基填土的动力特性,因此,开展路基填土的动力特性研究是非常有必要的。本文采用室内振动三轴试验,对西部地区典型路基填土之一——红层软岩土填料的动力特性进行了深入研究。采用瞬态极限平衡理论研究了围压、固结应力比对填料动强度的影响,并通过试验予以验证。基于动强度试验结果,分析了含水量、压实度及含石量对填料动强度的影响,获得了一些规律的认识,并确定了该种填料的动强度及强度指标;通过动弹模和阻尼比试验,得出了该填料动弹性模量和阻尼比与动应变的关系曲线,求出了其最大动弹性模量和最大阻尼比,并基于试验结果分析了含水量、围压、压实度及含石量对填料动弹性模量和阻尼比的影响,提出了其最大动弹性模量和最大阻尼比与围压的统计关系式。对路基填土进行动力特性研究,对完善路基抗震设计方法,提高路基抗震能力,预防公路因地震破坏而造成经济损失,保障公路畅通与运营安全有着重大意义。
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全文目录
摘要 3-4 ABSTRACT 4-8 第一章 绪论 8-19 1.1 问题的提出及研究意义 8-9 1.2 国内外研究概况 9-18 1.2.1 土的动本构模型 9-12 1.2.2 土的动模量和阻尼比 12-15 1.2.3 土的动力特性测试技术 15-18 1.3 本文的工作 18-19 第二章 土动力特性测试技术 19-30 2.1 概述 19 2.2 原位测试技术 19-21 2.2.1 钻孔法 19-20 2.2.2 表面法 20-21 2.3 室内测试技术 21-24 2.3.1 动三轴试验 21-22 2.3.2 动单剪试验 22-23 2.3.3 动扭剪试验 23 2.3.4 共振柱试验 23-24 2.3.5 振动台试验 24 2.3.6 离心模型试验 24 2.4 动三轴试验方法 24-30 2.4.1 动三轴试验的发展 25 2.4.2 动三轴试验的基本分类 25-26 2.4.3 试验条件的选择 26-28 2.4.4 试验的基本步骤 28-30 第三章 路基填土动强度特性 30-48 3.1 试验方案 30-36 3.1.1 试验设备 30-31 3.1.2 土样 31-35 3.1.3 参数选取与试验条件 35-36 3.1.4 试验方法 36 3.2 动抗剪强度与振次的关系 36-40 3.3 动强度指标 40-41 3.4 动强度影响因素分析 41-47 3.4.1 围压对动强度的影响 44 3.4.2 固结比对动强度的影响 44-45 3.4.3 其它因素对动强度的影响 45-47 3.5 本章小结 47-48 第四章 路基填土的动弹性模量和阻尼比特性 48-74 4.1 土的动应力应变关系 48-49 4.2 等效弹性模量 49-50 4.3 等效阻尼比 50-52 4.4 试验方案 52-54 4.4.1 参数选取 52-53 4.4.2 试验方法 53-54 4.5 动应力σ_d 与动应变ε_d 的关系 54-56 4.6 动弹性模量E_d 与动应变ε_d 的关系 56-61 4.7 阻尼比λ与动应变ε_d 的关系 61-63 4.8 最大动弹性模量E_(dmax) 与最大阻尼比λ_(max) 63-69 4.8.1 最大动弹性模量与围压的关系 65-67 4.8.2 最大阻尼比与围压的关系 67-69 4.9 动弹性模量E_d 与阻尼比λ的影晌因素分析 69-72 4.9.1 应变水平 69 4.9.2 固结围压 69-70 4.9.3 含水量 70 4.9.4 压实度 70-71 4.9.5 含石量 71-72 4.10 本章小结 72-74 第五章 结论与建议 74-76 5.1 研究成果及结论 74 5.1.1 动强度 74 5.1.2 动弹性模量及阻尼比 74 5.2 存在的问题以及有待进一步研究的问题 74-76 致谢 76-77 参考文献 77-81 在学期间发表的论著及取得的科研成果 81
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 道路工程 > 路基、路面工程 > 路基工程
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