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平面信号交叉口交通控制方案的优化研究

作　者: 张蓉
导　师: 任福田；石建军
学　校: 北京工业大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 信号交叉口交通控制信号配时路口渠化交通仿真公交优先智能交通
分类号: U491.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2003年
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内容摘要

本文介绍了交叉口的一般背景知识，重点阐述了平面信号交叉口的交通控制的设置原理，包括信号配时原理和路口渠化原理，概括了信号配时和路口渠化原理的本质相同点。用数据说明了确定最佳周期长度和调整好信号相位是信号配时的关键所在。在此基础上，对北京城市某交叉口进行解剖，分析其在现有交通控制方案下的通行能力和服务水平，同时发现此交叉口交通控制方案已老化，根据观测数据给出交通控制更新方案。明确提出北京城市信号交叉口需定期更新交通控制方案，并分析了其成因。设计信号交叉口微观仿真软件来实现信号配时优化设计。介绍了仿真软件设计的总思路，框架及流程图，总结了在编程实现过程中一些具体收获和疑难点。并对今后的工作提出设想。构想在交通仿真软件平台上如何研究公交优先策略，为实现智能交通控制打下基础。公交优先策略不但是智能交通的一个重要组成部分，也体现人性化交通的意图，更是保证奥运会期间客运交通快捷及时的必不可缺的手段。城市交叉口把城市道路相互连接起来构成道路网，其通行能力制约着城市道路的通达，是影响道路畅通的瓶颈。解决好城市交叉口的交通控制管理，挖掘现有交通资源的潜力，提高交叉口通行能力，减少在交叉口处的停车与延误，是一项利国利民的重要研究工作，本文在这方面做了一些探讨，望能为早日实现我国交叉口设计、控制、管理的智能化、集成化和专家知识系统库尽一份力量。

全文目录

中文摘要  4-5
英文摘要  5-9
第一章绪论  9-12
  1．1 研究背景及意义  9
  1．2 交叉口综述  9-10
  1．3 有关信号交叉口的研究工作  10-11
  1．4 本文主要研究内容  11-12
第二章信号交叉口交通控制知识介绍  12-15
  2．1 专用术语  12-13
  2．2 交通控制的分类  13-15
第三章信号交叉口交通控制的基本原理  15-20
  3．1 信号交叉口通行能力与服务水平  15-16
  3．2 车道组的划分与关键车道组  16-17
  3．3 车辆到达类型和停车延误  17
  3．4 路口渠化原理  17-18
  3．5 信号配时与最佳周期  18-20
第四章城市交叉口定时更新控制方案研究  20-31
  4．1 城市交叉口须定时更新控制方案原因分析  20
  4．2 对城市某信号交叉口----京客隆交叉口的研究  20-25
  4．3 从实际分析到对理论问题的探讨  25-31
    4．3．1 信号交叉口仿真的意义  25
    4．3．2 实例分析所得  25-31
第五章运用交通微观仿真方法优化信号配时  31-57
  5．1 信号交叉口微观仿真总体思路  31
  5．2 仿真软件框架设计与实现  31-52
    5．2．1 道路模块  32
    5．2．2 交通流参数输入  32-34
    5．2．3 信号配时设计  34
    5．2．4 发车模型  34-41
    5．2．5 运动模型  41-52
    5．2．6 仿真结果输出  52
  5．3 仿真软体流程图  52-56
    5．3．1 主流程图  52-54
    5．3．2 子流程图  54-56
  5．4 编程实现中的难点和今后的工作  56-57
    5．4．1 编程实现中的难点  56-57
第六章基于交通仿真平台研究路口公交优先策略  57-62
  6．1 公交优先的概念  57
  6．2 公交优先的意义  57-58
  6．3 公交优先策略  58-59
  6．4 基于交通仿真平台研究公交优先策略  59
  6．5 交通仿真软件与交通信号控制系统  59-62
第七章结束语  62-64
  7．1 小结  62-63
  7．2 展望  63-64
参考文献  64-68
攻读硕士学位期间所发表的学术论文  68-69
致谢  69

平面信号交叉口交通控制方案的优化研究

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