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三维道路表面建模的TIN算法
作 者: 刘凯
导 师: 齐华
学 校: 西南交通大学
专 业: 地图制图学与地理信息工程
关键词: Delaunay三角剖分 约束Delaunay三角剖分 分割-归并 Q_i函数
分类号: P208
类 型: 硕士论文
年 份: 2007年
下 载: 307次
引 用: 2次
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内容摘要
道路三维建模是实现道路三维可视化设计的前提和基础,也是道路三维可视化研究的重要内容之一。对道路三维模型的建模研究,关键在于快速准确地建模方法以及保证模型整体拓扑结构的统一,这也是本文研究的重点内容。本文的主要工作和成果如下:1.依据Delaunay三角剖分的理论和特性,一次性快速构建地形三维模型,无需LOP(Local Optimization Procedure)优化。2.模型的拼合算法是道路整体三维模型实现的关键,也是保持整体模型内部拓扑关系统一的保证。通过对国内外CDT算法的研究,提出了基于Q_i(X_i,Y_i)函数的约束Delaunay三角剖分算法,并从理论上对该算法与角度最大法则和距离最近法则进行了比较,证明了该算法的优越性。3.基于分割-归并的思想,把道路整体三维模型分割为地形三维模型和三维道路表面模型,进而将三维道路表面模型分割为设计线(线路)模型、构造物模型(桥、隧等)和附属设施模型(里程碑、路灯等),对各子模型分别建模,提取各子模型边界依据约束Delaunay三角剖分(Constrained Delaunay Triangulation,CDT)算法拼合为道路整体三维模型。在建模过程中,对于一些关键问题进行了阐述并加以解决,比如逐点插入算法构建地形三维模型中点在三角形中的判断方法,道路表面模型拼合交线的快速提取,删除拼合交线内地形三角网等;4.应用VC++6.0设计了道路三维模型的实验系统,实验表明:基于Q_i(X_i,X_i)函数的约束Delaunay三角剖分算法,实现了三维道路表面模型和地形三维模型的快速无缝拼合。
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全文目录
摘要 4-5 Abstract 5-9 第1章 绪论 9-14 1.1 研究背景 9 1.2 研究的目的和意义 9-10 1.3 国内外研究现状及发展趋势 10-12 1.3.1 国外研究现状 10-11 1.3.2 国内研究现状 11 1.3.3 发展趋势 11-12 1.4 研究内容及拟解决的关键问题 12-13 1.4.1 主要研究内容 12 1.4.2 拟解决的关键问题 12-13 1.5 论文的结构 13-14 第2章 地形三维模型的构建理论与算法 14-29 2.1 数字高程模型(DEM)的构建 14-17 2.1.1 DEM的数据来源和采集方式 14-15 2.1.2 DEM的表面建模方法 15-17 2.2 D三角网的定义及特性 17-21 2.2.1 相关算法回顾 18-21 2.3 D三角网的构网算法和效率分析 21-29 2.3.1 算法的数据结构 21-22 2.3.2 地形数据的组织管理 22 2.3.3 算法基本步骤 22-25 2.3.4 关键问题 25-27 2.3.5 本章小结 27-29 第3章 基于齐函数的CDT算法改进 29-38 3.1 CDT理论概述 29-30 3.1.1 CDT的基本性质和相关算法 29-30 3.2 基于Q_i(X_i,Y_i)函数的约束 DELAUNAY三角剖分算法 30-37 3.2.1 Q_i(X_i,Y_i)函数 30-32 3.2.2 CDT算法步骤 32-35 3.2.3 与角度最大法则的比较和分析 35-37 3.3 本章小结 37-38 第4章 基于 CDT算法的三维道路表面建模 38-51 4.1 三维道路表面模型构建方法 38-40 4.1.1 边界表示法 40 4.2 设计线(线路)的三维建模 40-43 4.2.1 设计线三角网模型 41 4.2.2 设计线孔斯曲面模型 41-42 4.2.3 设计线建模 42-43 4.3 构造物三维模型的建立 43-44 4.4 附属设施的三维模型的建立 44-45 4.5 基于 CDT理论的模型拼合(叠加) 45-49 4.5.1 构造拼合交线 45-47 4.5.2 嵌入拼合交线及清除拼合交线内的地形三角网 47-49 4.5.3 构建道路整体三维模型 49 4.6 本章小结 49-51 第5章 实验系统设计 51-56 5.1 系统的总体结构 51-52 5.1.1 系统的总体结构 51-52 5.1.2 实验系统的开发运行环境 52 5.2 系统的功能示例 52-54 5.3 本章小结 54-56 第6章 结束语 56-58 6.1 总结 56 6.2 展望 56-58 致谢 58-59 参考文献 59-63 攻读学位期间发表的论文 63
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中图分类: > 天文学、地球科学 > 测绘学 > 一般性问题 > 测绘数据库与信息系统
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