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马士基中美集装箱航线的现状分析与改进方案

作　者: 沈琼
导　师: 龚国华；胡家智
学　校: 复旦大学
专　业: 项目管理
关键词: 中美航线 运价 成本
分类号: F557.12
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 94次
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内容摘要


自改革开放以来,中国的经济建设取得了长足的进步,外贸事业得到了空前的发展,外贸进出口额都以两位数的增速向上递增。但是,中美贸易也受到很多困扰,长期以来中国向美国的出口额远远超过进口额,中美贸易的不平衡造成了中美之间的贸易摩擦,也给班轮运输,空箱调运等带来了问题。2007年8月爆发了金融危机,全球经济一片颓势。美国经济增长乏力,欧洲经济也受到冲击,消费者对投资机构和市场逐渐失去信心。与此同时,中国的外贸进出口额也受到前所未有的负面影响。在这样的大环境下,航运公司的中美航线的利润也不断下降,经营策略的改革刻不容缓。本文基于这样一个国际经济宏观环境,从公司的中美航线的实际情况出发,对收入和成本两大影响公司赢利的方面措施进行了优化。运价是航运公司收入的最主要来源,成本导向定价法、需求导向定价法和竞争导向定价法是三种主要的定价策略,论文在综合目前的形势和公司本身的情况后,主张基于成本导向定价法,在非常时期率先触动运价提高的机关,辅以其他定价策略以达到收入最大化的目的。一个成本领先的企业容易换来同行业中的竞争优势。本文论证了三种主要的成本领先战略,即加入联盟,控制船舶经营成本：空箱调运策略；加大港航合作力度,降低港口作业成本。综观全文,文章在宏观经济的背景下,对公司的中美航线作了微观的分析,以求增加收入,降低成本,实现利润最大化。

全文目录


摘要  4-5
Abstract  5-6
第一章 绪论  6-10
  1.1 课题研究的背景和意义  6-7
  1.2 国内外研究现状概述  7-8
  1.3 本文的主要工作  8-10
第二章 世界经贸和航运形势  10-16
  2.1 金融危机的爆发  10
  2.2 金融风暴下的中国经济  10-12
  2.3 金融危机对航运业的影响  12-16
    2.3.1 运力供给总体而言仍在上升  12-13
    2.3.2 航运需求远未达到危机前水平  13-14
    2.3.3 供给大于需求,造成运价下跌  14
    2.3.4 航运巨头迷航  14-16
第三章 马士基在中美航线上的经营现状  16-25
  3.1 马士基简介  16
  3.2 马士基主要经营的中美航线  16-19
    3.2.1 美西航线  16-18
    3.2.2 美东航线  18-19
    3.2.3 钟摆线  19
  3.3 马士基中美航线SWOT分析  19-24
    3.3.1 优势  20-22
    3.3.2 劣势  22-23
    3.3.3 机会  23
    3.3.4 威胁  23-24
  3.4 马士基在中美航线中的市场地位  24-25
第四章 马士基中美航线的运价策略分析与改进  25-35
  4.1 航运公司的定价方法  25-27
    4.1.1 航运公司常用的定价方法  25-27
    4.1.2 定价方法的比较  27
  4.2 马士基的定价策略现状  27-29
  4.3 马士基定价策略的改进方案  29-35
    4.3.1 基于成本的定价方案  29-30
    4.3.2 获取合理利润的提价方案  30-32
    4.3.3 马士基应该采取的定价策略  32-33
    4.3.4 其他辅助的运价改进方案  33-35
第五章 马士基中美航线的成本控制策略改进方案  35-45
  5.1 加入联盟,控制船舶经营成本  35-39
    5.1.1 战略联盟带来的优势  35-36
    5.1.2 马士基可以采取的战略联盟的主要形式  36-38
    5.1.3 马士基进行联盟需注意的问题  38-39
  5.2 空箱调运策略  39-43
    5.2.1 造成空箱调运的主要原因  39
    5.2.2 降低空箱调运成本措施的制定  39-43
  5.3 加大港航合作力度,降低港口作业成本  43-45
第六章 解决方案与可行性分析  45-55
  6.1 提价策略的可行性研究和运价组合策略的实际效果  45-48
    6.1.1 提价的可行性分析  45-47
    6.1.2 运价组合策略的实际效果  47-48
  6.2 战略联盟的可行性分析和实际效果  48-50
    6.2.1 战略联盟的可行性分析  48-49
    6.2.2 战略联盟实际效果  49-50
  6.3 空箱调运的具体措施和实际效果  50-53
    6.3.1 确定合理的租箱费率和租箱结构  50-51
    6.3.2 可折叠式集装箱的应用所带来的收益  51-52
    6.3.3 箱量预报的具体措施和效果  52
    6.3.4 空箱追踪系统的改进  52-53
  6.4 港航合作的具体措施及其效果  53-54
  6.5 收入和成本措施改进后的整体实效  54-55
第七章 结束语  55-57
参考文献  57-59
致谢  59-60

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