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我国港口企业构建物流联盟的问题研究

作　者: 周剑青
导　师: 周万森
学　校: 福州大学
专　业: 管理科学与工程
关键词: 物流联盟港口企业经济学分析构建过程
分类号: F259.2
类　型: 硕士论文
年　份: 2005年
下　载: 353次
引　用: 3次
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内容摘要

进入21 世纪,物流逐渐成为人们所关注的话题,正成为全球经济的热点和新的经济增长点。国内,在现代物流链中处于重要节点的港口企业,为顺应现代物流的发展、取得市场竞争优势,开始调整各自的物流服务功能、业务范围、企业定位……然而,面对不断增长的客户服务要求和入世后竞争日益激烈的物流市场,我国的港口企业在独立经营物流业务时暴露出许多问题。我国港口企业所存在的一系列问题不是在短期内可以迅速得到解决的,面对各大跨国公司的挑战,国内的港口企业可以通过与各个行业和从事物流各环节业务的企业之间进行联合,结成物流联盟,以团体的竞争优势寻求进一步发展。物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟,它是指为了取得比单独从事物流活动更好的效果,两个或多个企业通过一定的方式重新整合各成员企业的物流资源,结合成相互信任、共担风险、共享收益的组织。联盟中成员企业不完全以自身利益最大化为行为指南,也不完全以共同利益最大化为目标,而是为了在物流方面形成优势互长、要素双向或多向流动的中间组织。结成物流联盟将为我国的港口企业带来良好的运营效果。竞争越激烈,合作越重要,如果说竞争需要的是魄力,那么联盟需要的则是企业经营者的胸怀和勇气。我国港口的未来一定不是属于那些单枪匹马、以邻为壑的竞争者,而是属于那些在共同目标下结成联盟的开创者。本文以港口企业为对象,通过对我国主要港口企业的现状进行研究,指出我国港口企业对构建物流联盟的迫切需求;使用博弈论、交易费用理论等经济学方法对港口企业组建物流联盟的意义进行讨论;结合我国港口的实际情况,提出港口企业组建物流联盟的方式和具体步骤,并对我国港口管理的政策制度进行分析,提出促进港口企业构建物流联盟的建议。

全文目录

第一章绪论  8-12
  1.1 研究背景  8-9
  1.2 研究路线  9-10
  1.3 研究的主要内容  10-12
第二章港口企业物流联盟相关概念及理论的探讨  12-26
  2.1 港口业与港口企业的涵义  12-16
    2.1.1 港口业的定义与研究范围  12-15
      2.1.1.1 港口及相关概念  12-13
      2.1.1.2 国民经济行业分类中的港口业  13-15
    2.1.2 港口企业的界定与业务经营体系  15-16
      2.1.2.1 港口企业的范围界定  15
      2.1.2.2 我国港口企业的业务运营体系  15-16
  2.2 企业战略联盟及其理论评述  16-22
    2.2.1 企业战略联盟的概念及其界定  16-17
    2.2.2 企业战略联盟的发展  17-19
    2.2.3 企业战略联盟的理论评述  19-22
      2.2.3.1 战略缺口理论的解释  19-20
      2.2.3.2 价值链理论的解释  20
      2.2.3.3 资源基础理论的解释  20-21
      2.2.3.4 交易费用理论的解释  21-22
  2.3 物流联盟的涵义及其发展趋势  22-26
    2.3.1 物流的涵义  22-23
    2.3.2 物流联盟的概念  23-24
    2.3.3 组建物流联盟的优劣  24-26
      2.3.3.1 企业组建物流联盟的收益  24-25
      2.3.3.2 企业组建物流联盟的负面作用  25-26
第三章我国主要港口企业运营现状与问题分析  26-36
  3.1 我国港口业的发展概况及存在问题  26-30
    3.1.1 港口业进入快速增长期  26-27
    3.1.2 三大港口群基本形成  27-28
    3.1.3 上海、深圳进入国际集装箱枢纽港行列  28-29
    3.1.4 我国港口业存在的问题  29-30
  3.2 我国主要港口企业的运营状况分析  30-36
    3.2.1 上市企业总体状况  30-31
    3.2.2 天津港、营口港与上港集箱运营状况分析  31-33
      3.2.2.1 总体比较  31-32
      3.2.2.2 盈利能力和成本控制的比较  32-33
      3.2.2.3 差异原因分析  33
    3.2.3 物流联盟竞争策略  33-36
第四章港口企业组建物流联盟的意义分析  36-50
  4.1 交易费用分析:物流联盟具有组织和市场的双重优势  36-40
    4.1.1 交易费用的决定因素  36-37
    4.1.2 物流联盟:节约交易费用的制度安排  37-38
    4.1.3 物流联盟:市场化的组织和组织化的市场  38-40
      4.1.3.1 “市场失灵”与“组织失灵”  38
      4.1.3.2 物流联盟:兼具市场和组织双重优势  38-40
  4.2 伯特兰德寡占模型:物流联盟能提高决策效率  40-43
    4.2.1 寡占市场的特征  40-41
    4.2.2 伯特兰德模型分析  41-43
  4.3 博弈分析:物流联盟带来港口企业间合作的稳定性  43-48
    4.3.1 博弈论的引入  43-44
    4.3.2 市场关系转变为物流联盟关系的博弈分析  44-46
    4.3.3 囚徒困境的博弈模型  46-48
  4.4 港口企业组建物流联盟的意义  48-50
第五章港口企业构建物流联盟的流程分析  50-65
  5.1 物流联盟建立前的准备阶段  50-52
  5.2 物流联盟的规划阶段  52-59
    5.2.1 选择组织模式  53
    5.2.2 确定联盟类型  53-54
    5.2.3 选择联盟伙伴  54-57
      5.2.3.1 选择联盟伙伴的步骤  55-56
      5.2.3.2 选择联盟伙伴的因素  56-57
    5.2.4 联盟机制规划  57-59
  5.3 物流联盟的管理阶段  59-63
    5.3.1 联盟重组  59-60
    5.3.2 联盟竞争  60-62
    5.3.3 联盟文化创造  62-63
    5.3.4 联盟伙伴评价  63
  5.4 物流联盟的评估与控制阶段  63-65
第六章我国港口企业组建物流联盟的政策制度环境分析  65-71
  6.1 我国港口业的“双重领导”管理体制及其问题  65-66
  6.2 我国新的港口管理体制及其影响  66-68
    6.2.1 新港口管理体制的形成  66-67
    6.2.2 新港口管理体制对组建物流联盟的影响  67-68
  6.3 港口业外资进入政策的演变及其影响  68-69
  6.4 促进我国港口企业组建物流联盟的建议  69-71
结论  71-73
致谢  73-74
参考文献  74-77
个人简历  77-78

我国港口企业构建物流联盟的问题研究

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