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NJ2045汽车可调阻尼减振器的研制

作　者: 沈永亮
导　师: 李幼德
学　校: 吉林大学
专　业: 车辆工程
关键词: 半主动悬架系统 行驶平顺性 操纵性 电子控制单元(ECU) 台架试验 速度特性 电磁阀控制的可调减振器
分类号: U463.213
类　型: 硕士论文
年　份: 2005年
下　载: 235次
引　用: 2次
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内容摘要


汽车悬架系统与汽车的两个主要性能—行驶舒适性和操纵稳定性密切相关。减振器是汽车悬架系统中的一个重要元件,半主动悬架通过控制减振器的阻尼参数来实现悬架系统的最佳性能。在本文中,阻尼的改变是通过一旁通电磁阀的开启,按照各个传感器反馈来的信号,根据路面及行驶状况的变化按一定的控制规律而瞬态变动,做出适当调整,从而使汽车的整体行驶性能达到最佳。半主动悬架由于结构简单,成本低而更具有实用性。本文阐述了汽车电控悬架尤其是半主动悬架的各种类型及应用发展现状;针对NJ2045 越野车,建立了其七自由度整车简化模型,在频域范围内对汽车的直线行驶工况、加速-制动和转向工况,运用MALAB 编程,对车身垂直振动加速度、悬架动挠度和轮胎的相对动载荷评价指标和两个影响因素的均方根值进行仿真模拟,分析了悬架阻尼对各评价指标的影响趋势;制作了一个开有六个小了孔的普通阀,装在改进后的减振器上进行了台架试验,把电磁阀装在减振器上进行台架试验,对试验结果进行分析,验证了设计方案的正确性和可行性;和上一轮试验相比较,分析各改进部位的效果,对下一轮的研究提出若干意见。

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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车结构部件 > 传动系统 > 机械传动 > 扭震减震器
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