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汽车排气消声器的声学特性计算及其优化设计

作　者: 费维
导　师: 刘正士
学　校: 合肥工业大学
专　业: 机械设计及理论
关键词: 噪声排气消声器传递矩阵优化设计
分类号: U463
类　型: 硕士论文
年　份: 2004年
下　载: 543次
引　用: 14次
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内容摘要

排气噪声是汽车噪声的重要组成部分，研究汽车消声器并进行优化设计，对于减少汽车噪声、降低噪声污染，具有重要的社会意义和应用价值。论文介绍了汽车排气消声器的发展概况、研究方法和类型特点。提出在评价消声器客观指标的同时，还要注重人的主观感受，加入主观指标评价的设想，并探讨了评价方法。采用传递矩阵法，在考虑平均气流和线性温度梯度的情况下，推导出若干种基本消声元件的传递矩阵，建立了消声器的数学模型，对消声器的声学性能及其空气动力性能进行计算。构造了三维谱图，直观形象地反映了多种参数对消声量的影响。消声器的声学特性以其频带的插入损失来衡量，通常使用倍频程(或1／3倍频程)插入损失，通过计算出各频带的插入损失数值，即可算出消声器中的总消声量。并在此基础上，通过设定目标函数，建立消声器优化设计模型，对消声器的结构参数进行优化设计。最后在综合考虑消声量和压力损失的前提下，对某特定型号的消声器的主要结构参数进行优化，从而提高其消声性能，对生产具有一定的指导意义。

全文目录

第一章绪论  12-18
  1.1 课题的研究意义  12-13
  1.2 消声器的研究概况  13-17
  1.3 声学软件简介  17
  1.4 本文的主要研究内容  17-18
第二章消声器的类型  18-25
  2.1 阻性消声器  18-19
  2.2 抗性消声器  19-24
  2.3 阻抗复合式消声器  24-25
第三章抗性消声器声学计算模型  25-45
  3.1 消声器排气噪声的客观评价指标  25-26
    3.1.1 插入损失的计算  25
    3.1.2 传声损失的计算  25-26
  3.2 噪声的主观评价指标  26-28
    3.2.1 响度级与响度  26-27
    3.2.2 尖锐度  27
    3.2.3 粗糙度  27-28
    3.2.4 抖动度  28
  3.3 消声器声学性能计算的基本假设  28
  3.4 声学边界条件  28-30
  3.5 基本消声单元的传递矩阵  30-42
    3.5.1 刚性直管  31-33
    3.5.2 四极子参数  33-35
    3.5.3 穿孔声管的传递矩阵  35-36
    3.5.4 截面突然收缩元件的传递矩阵  36-38
    3.5.5 截面突然扩张处的传递矩阵  38-39
    3.5.6 有内插管突然收缩的传递矩阵  39-40
    3.5.7 有内插管的截面突然扩张的情况  40-41
    3.5.8 穿孔板的传递矩阵  41-42
  3.6 压力损失预测  42-45
第四章实例计算及其分析  45-55
  4.1 三维谱图分析  45-49
  4.2 气流对消声器消声性能的影响  49-52
  4.3 主观指标计算  52-55
第五章排气消声器的优化设计  55-64
  5.1 消声器优化设计模型  55-56
  5.2 消声器设计和优化步骤  56
  5.3 消声器结构型式的选取  56-59
  5.4 优化设计  59-60
  5.5 复合形法及其优化计算  60-64
第六章总结与展望  64-65
  6.1 论文总结  64
  6.2 今后工作方向  64-65
参考文献  65-67

汽车排气消声器的声学特性计算及其优化设计

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