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1700TEU船克林吊筒柱的改进设计与结构强度分析

作　者: 江创宏
导　师: 王晓天
学　校: 哈尔滨工程大学
专　业: 船舶与海洋工程
关键词: 集装箱船筒柱最大剪应力理论圆轴的弯扭组合变形矩形杆的扭转变形
分类号: U674
类　型: 硕士论文
年　份: 2001年
下　载: 60次
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内容摘要

1700TEU集装箱船是新开发的一种高技术含量、高附加值船舶，在建造中出现的问题较多，其中之一就是吊车筒柱建造时垂直度和水平度难以保证，严重影响了整船的生产。本文通过改进吊车筒柱的设计，改变原设计筒柱的结构形式，采用新工艺、新材料，减少了筒柱建造的工作量，提高了产品质量。运用最大剪应力理论和圆的弯扭组合变形理论及矩形杆的扭转变形理论，分别计算出改进前后筒柱的相当应力和临界应力，结果表明改进后的筒柱在强度和稳性上都较原筒柱有明显提高。结合1700TEU集装箱船的建造，经分析表明，改进后的吊车筒柱便于施工，使吊车运行更稳定可靠。不仅可以缩短全船的建造周期，降低成本，而且能够提高产品质量。通过本文的分析和理论计算表明，该设计具有思路清楚、原理简单和便于施工等特点。

全文目录

第1章绪论  9-19
  1．1 论文的选题  9-11
  1．2 原克林吊的工况  11-16
  1．3 改进的理由及工况  16-17
  1．4 本文的工作内容  17-19
第2章结构设计  19-39
  2．1 原克林吊的结构及节点  19-26
  2．2 改进后的结构及节点  26-33
  2．3 零件汇总  33-38
  2．4 本章小结  38-39
第3章强度校核计算  39-56
  3．1 圆轴的扭转  39-43
    3．1．1 变形几何关系  39-41
    3．1．2 物理关系  41-42
    3．1．3 静力关系  42-43
  3．2 最大剪应力理论  43-46
  3．3 圆轴的弯扭组合变形  46-48
  3．4 矩形截面杆的扭转  48-49
  3．5 强度校核  49-55
    3．5．1 理论计算校法  49-55
    3．5．2 规范校核法  55
  3．6 本章小结  55-56
第4章稳性校核计算  56-64
  4．1 四边自由支持单向受压板的解  56-59
  4．2 加肋圆柱壳结构参数的选择  59-60
  4．3 加肋圆柱壳的设计  60-61
  4．4 计算校核  61-63
    4．4．1 圆筒柱的计算  62-63
    4．4．2 方筒柱的计算  63
  4．5 本章小结  63-64
第5章工艺分析  64-69
  5．1 加工工艺  64-65
  5．2 装配工艺  65-66
  5．3 焊接工艺  66-68
  5．4 本章小结  68-69
结论  69-70
参考文献  70-74
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果  74-75
致谢  75-76
个人简历  76

1700TEU船克林吊筒柱的改进设计与结构强度分析

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