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汽车钢板摩擦行为研究

作　者: 李川海
导　师: 高云凯；蒋浩民
学　校: 同济大学
专　业: 车辆工程
关键词: 汽车用钢板冲压摩擦系数拉延珠模拟试验机润滑油表面硬度拉延速度厚度数值模拟
分类号: TG115.58
类　型: 硕士论文
年　份: 2007年
下　载: 86次
引　用: 2次
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内容摘要

汽车工业在我国正蓬勃发展,对汽车板的需求也与日俱增。如何保证汽车板优良的成形性已逐渐成为各家汽车板生产商能否在竞争中胜出的重要砝码。汽车板的成形性指其适应各种成形加工过程的能力,主要通过基本成形性能和模拟成形指标考核。优良的成形性对汽车制造厂商成本的降低以及整车的安全性能意义重大。板材的摩擦行为是汽车板成形性能中不可或缺的一部分。摩擦行为是冲压过程中板料和模具之间相互作用的综合体现,直接影响冲压质量的优劣。评定诸如板材表面形貌,润滑条件等对板材摩擦行为的影响于汽车板冲压而言有指导意义。借助拉延珠模拟试验机,本论文测定了润滑油、板材表面状态、拉延速度以及厚度对汽车用钢板成形时拉延筋处摩擦系数的影响规律,试验数据表明;(1)用拉延珠模拟试验机能够较好的完成不同润滑油品对同种板材摩擦行为的影响试验。(2)针对同种板材,涂覆不同的润滑油品时,随着润滑油品的运动粘度值升高,其对应的摩擦系数值降低。(3)针对相近的力学性能、相似的表面粗糙度的镀层板,涂覆相同的润滑油后,随着板材表面硬度的升高,其对应的摩擦系数值降低。(4)拉延速度对板材的摩擦系数影响不大。过低的拉延速度和过高的拉延速度将增大板材的摩擦系数。从拉延珠摩擦试验机上反应出理想的拉延速度是0.08m/s左右。(5)针对相似力学性能,相近表面状态的冷轧板,随着厚度的增加,摩擦系数降低。通过对一组试验数据的数值模拟分析,与通用的理论值数值模拟结果比较,并对比实际生产试验的数据结果。由上述定性分析结果,可以明显看出本文获得的摩擦试验数据比一般意义的摩擦理论值对实际生产而言更具有指导意义。

全文目录

摘要  6-7
ABSTRACT  7-11
第一章前言  11-12
第二章该研究领域国内外的现状  12-26
  2.1 理论研究领域的发展现状  12-13
  2.2 模拟试验领域的发展现状  13-24
    2.2.1 平板滑动试验  14-16
    2.2.2 拉弯试验  16-19
    2.2.3 探针法  19-21
    2.2.4 拉延珠模拟试验  21-24
  2.3 摩擦边界条件对仿真影响的研究现状  24-25
  2.4 本论文的目标和技术指标完成情况  25-26
第三章论文研究方法和研究过程  26-45
  3.1 针对测试试验方法本身的试验研究  26-33
    3.1.1 基于GM9537P标准的试验方法的稳定性评估  26-28
    3.1.2 拉延速度对摩擦系数的影响  28-30
    3.1.3 厚度对板材摩擦系数的影响  30-33
  3.2 润滑油品对摩擦系数的影响  33-42
    3.2.1 润滑油品对冷轧板摩擦系数的影响  33-35
    3.2.2 润滑油品对电镀锌板摩擦系数的影响  35-37
    3.2.3 润滑油品对热镀锌板摩擦系数的影响  37-39
    3.2.4 润滑油品对热镀锌铁板摩擦系数的影响  39-40
    3.2.5 润滑油品对电镀锌预磷化板摩擦系数的影响  40-42
    3.2.6 试验结果讨论  42
  3.3 板材表面状态对摩擦系数的影响  42-44
    3.3.1 试验材料  42-43
    3.3.2 试验结果  43-44
    3.3.3 试验结果讨论  44
  3.4 小结  44-45
第四章数值模拟验证的尝试  45-57
  4.1 分析文件建立  45-54
  4.2 仿真结果分析  54-56
  4.3 小结  56-57
第五章结论  57-58
致谢  58-59
参考文献  59-62
个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果  62

汽车钢板摩擦行为研究

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