学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

三轮摩托车国Ⅲ排放与油耗法规应对策略的研究

作　者: 徐立
导　师: 杨延相
学　校: 天津大学
专　业: 动力机械及工程
关键词: FAI 电喷三轮摩托车国Ⅲ排放标准国Ⅲ油耗法规应对策略
分类号: U483
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 52次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

为了应对即将执行的三轮摩托车国家第三阶段排放和油耗标准,传统的化油器供油方式在燃烧性能控制方面遇到了前所未有的困难,本研究将FAI电控燃油喷射系统应用在三轮摩托车上。针对三轮摩托车的主要用途和特点,分析了三轮摩托车排放和油耗的主要影响因素,首先强化发动机结构、改进电喷系统元件、完善MAP图。然后通过大量试验对三轮摩托车进行研究。采用适当轻量化、优化传动比、合理选择三效催化器安装位置和EGR等方法进行试验。再结合试验研究成果,优化设计车辆以达到国家新标准的要求。对于排量为150ml的车辆,如果整备质量降低100kg,NOx的排放量将降低55%,Ⅰ型实验所测得的燃油消耗量(工况油耗)降低了14%;初级齿轮传动比由4降低到3.33,综合油耗由5.50L/100km降低到4.21L/100km;合理布置三效催化器的位置,NOx的排放能够由0.17g/km降低到0.1g/km,降幅达41%之多;选择合适的EGR节流阀孔径,NOx的排放也能够由1.08g/km降低到0.15g/km。最后,将以上研究成果成功应用于SF125ZH和SF200ZH两款三轮摩托车上,并通过国家法规认证的要求。

全文目录

摘要  3-4
ABSTRACT  4-8
第一章绪论  8-17
  1.1 本项研究的背景  8-12
    1.1.1 中国三轮摩托车产业正在快速发展  8
    1.1.2 国家出台了新的摩托车油耗法规  8-10
    1.1.3 摩托车排放法规更加严格  10-12
  1.2 三轮摩托车应对新法规的主要难点  12-13
    1.2.1 NOx 排放  12
    1.2.2 燃油消耗量  12-13
  1.3 应对新法规的基本方案  13-15
    1.3.1 电控燃油喷射系统+三效催化器的基本方案  13-14
    1.3.2 “精调化油器+二次空气补气+三效催化器”的基本方案  14-15
  1.4 国内三轮摩托车产业的技术现状  15-16
  1.5 本课题研究的意义及主要工作  16-17
    1.5.1 本课题的研究意义  16
    1.5.2 本课题的主要工作  16-17
第二章影响三轮摩托车排放与油耗的基本因素理论分析  17-28
  2.1 排放与油耗影响因素概况  17-19
    2.1.1 排放污染物的生成机理和影响因素  17-18
    2.1.2 油耗影响因素  18-19
  2.2 排放与油耗的主要影响因素的理论分析  19-28
    2.2.1 车重  19-21
    2.2.2 过量空气系数  21-23
    2.2.3 残余废气系数  23-24
    2.2.4 三效催化器的性能  24-26
    2.2.5 最佳传动比  26-28
第三章 FAI 系统应对摩托车国Ⅲ标准的基本方案  28-40
  3.1 FAI 国Ⅲ排放控制系统的组成及工作原理  28-32
    3.1.1 电控燃油喷射系统的组成及工作原理  29
    3.1.2 燃油蒸发污染物回收系统的组成及工作原理  29-30
    3.1.3 催化器转化系统的组成和工作原理  30-31
    3.1.4 FAI 国Ⅲ排放控制系统的工作原理  31-32
  3.2 满足三轮摩托车新标准的FAI 系统改进方案  32-36
    3.2.1 发动机方面的改进方案  32-33
    3.2.2 电喷系统元件的改进方案  33-34
    3.2.3 脉谱图调整方案  34-35
    3.2.4 燃油蒸发污染物回收系统的改进方案  35-36
  3.3 方案的可行性验证  36-38
    3.3.1 燃油蒸发污染物回收系统的增加对排放影响  36-37
    3.3.2 电喷系统与发动机的匹配保证控制精度  37-38
  3.4 FAI 国三方案车辆一致性和耐久性验证  38-40
    3.4.1 一致性对比试验  38-39
    3.4.2 耐久性试验  39-40
第四章排放和油耗影响因素的实验研究  40-53
  4.1 车重对性能影响的实验研究  40-42
    4.1.1 不同基准质量下的排放和油耗试验  40-41
    4.1.2 三效催化器的容积大小和车重的试验  41-42
  4.2 传动比对性能影响的实验研究  42-44
    4.2.1 油耗偏高试验案例分析  42
    4.2.2 更改初级齿轮传动比试验  42-44
  4.3 催化器安装位置的实验研究  44-50
    4.3.1 NOx 排放偏高案例分析  44-45
    4.3.2 催化器安装位置及实验  45-48
    4.3.3 重新确定触媒位置后的实验结果  48
    4.3.4 二级催化器试验方案及结果  48-50
  4.4 EGR 方案的实验研究  50-53
    4.4.1 摩托车EGR 系统结构  50-51
    4.4.2 EGR 方案实验研究  51-53
第五章两款三轮摩托车的最终开发结果  53-58
  5.1 定型方案  53-54
    5.1.1 SF125ZH 的定型方案  53
    5.1.2 SF200ZH 的定型方案  53-54
  5.2 两款车的实验开发结果  54-58
    5.2.1 SF125ZH 的实验结果  54-56
    5.2.2 SF200ZH 的实验结果  56-58
第六章全文总结  58-59
参考文献  59-62
参加科研情况说明  62-63
致谢  63

三轮摩托车国Ⅲ排放与油耗法规应对策略的研究

内容摘要

全文目录

相似论文