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壁流式陶瓷颗粒过滤器结构特性分析
作 者: 姬宝强
导 师: 刘卫国
学 校: 大连理工大学
专 业: 车辆工程
关键词: 壁流式陶瓷颗粒过滤器 结构特性 FLUENT 数值模拟
分类号: U464.172
类 型: 硕士论文
年 份: 2008年
下 载: 265次
引 用: 5次
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内容摘要
壁流式陶瓷颗粒过滤器是柴油车上有效净化碳颗粒的装置。随着汽车排放标准要求的日益严格,在过滤器工艺的微观结构上、性能上提出了更高的要求,力求更高的过滤效率、尽量低的排气阻力。壁流式陶瓷颗粒过滤器内部由许多狭长的微通道组成。常规的流场模拟是将过滤器整体看作多孔介质,得不到狭长微通道上的气流分布及粒子沉积浓度等特性参数。本文的工作集中在狭长的微通道内部的流动特性分析,选取四个1/4气道及四个多孔壁作为计算区域,分析微通道壁面两侧的流动参数,寻求微通道结构尺寸的的最优值。主要考虑了半边长分别为1.2mm、1.0mm、0.8mm的三种模型,应用FLUENT软件,建立了三维六面体网格结构,用k-ε湍流模型进行了模拟,对其静压力场、速度场、碳颗粒浓度场进行了分析。不同边长微通道的计算结果表明,半边长为1.2mm的模型具有较低的排气阻力、较好的碳颗粒沉积特性。针对半边长1.2mm的模型,选取入口速度分别为20m/s、30m/s、40m/s进行模拟,结果显示20m/s的模型具有较好的流动特性。据此得出,结构尺寸一定的过滤器只能在一定的流动特性下得到理想的结果。增加微通道边长和增加目数都有利于过滤效率的提高、排气阻力的降低。在过滤器横截面积一定的情况下,过滤器的目数与孔道边长和壁厚的和的平方成反比。因此,为提高过滤器性能而增加目数或增加边长是矛盾的。在两者不能兼得的情况下,增加目数成为通常的选择,带来的问题是对工艺要求的提高。现行的数值模拟方法对分析问题提供了便利,但对于多参数优化还有许多不足。
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全文目录
摘要 4-5 Abstract 5-8 1 绪论 8-20 1.1 柴油机排气污染物的现状、排气构成 8-10 1.1.1 一氧化碳的生成机理 8 1.1.2 碳氢化合物(HC)的生成机理 8 1.1.3 氮氧化物(NO_x)的生成机理 8-9 1.1.4 颗粒物(PM)的组成及生成机理 9-10 1.2 排放物中颗粒物的净化技术、柴油机排放标准 10-14 1.2.1 排放物中颗粒物的净化技术 10-11 1.2.2 柴油机排放标准 11-14 1.2.3 壁流式陶瓷过滤器随柴油机排放标准发展的历程 14 1.3 壁流式陶瓷过滤器材料及参数选取 14-17 1.3.1 过滤体材料 15 1.3.2 数学优化法确定过滤体的结构参数 15-17 1.3.3 日本在制造上做的改进 17 1.4 国内外相关内容研究进展 17-18 1.5 本课题的研究内容及意义 18-19 1.6 本章小结 19-20 2 数值模拟基础 20-29 2.1 计算流体动力学 20-21 2.2 CFD通用软件简介 21-23 2.3 FLUENT软件简介 23-24 2.4 多孔介质理论简介 24-26 2.5 多相流简介 26-27 2.6 本章小结 27-29 3 数值模拟 29-46 3.1 计算模型 29-30 3.2 数学模型 30-33 3.2.1 连续方程 31 3.2.2 动量方程 31 3.2.3 标准k-ε模型下的湍流方程 31-32 3.2.4 组分方程 32 3.2.5 多孔介质公式 32 3.2.6 两相流公式 32-33 3.3 网格划分 33-37 3.3.1 FLUENT中网格生成技术 34-35 3.3.2 网格要求 35-36 3.3.3 本文模型的网格划分 36-37 3.4 过滤器结构参数选取方案 37-38 3.5 FLUENT中求解方案的选取 38-43 3.5.1 求解技术 38-39 3.5.2 湍流模型的选取 39-41 3.5.3 壁面函数 41-43 3.6 多孔介质和两相流设定 43-44 3.7 边界条件类型的选取及设置 44-45 3.7.1 过滤体材料设定 44-45 3.7.2 其他壁面条件 45 3.8 本章小结 45-46 4 计算结果分析 46-66 4.1 计算前处理 46 4.2 结果分析 46-65 4.2.1 三种半边长模型的静压、速度、碳颗粒浓度分布情况分析 46-54 4.2.2 半边长一定,三种速度模型的静压、速度、碳颗粒浓度分布情况分析 54-62 4.2.3 孔道边长、壁厚与孔道数的关系及实际选取 62-65 4.3 本章小结 65-66 结论 66-67 参考文献 67-70 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 70-71 致谢 71-72
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车发动机 > 往复式发动机 > 各种类型往复式发动机 > 柴油机
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