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交通网络集聚与产业集聚协整关系研究

作　者: 柳林
导　师: 姜秀山
学　校: 北京交通大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 交通网络集聚产业集聚协整关系
分类号: F512
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 150次
引　用: 1次
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内容摘要

产业集聚是重要的经济组织现象,是一个区域、一个国家经济竞争实力的重要体现,交通运输是影响产业集聚的重要区位因素,产业集聚往往以交通起点为“经济核”,在交通沿线形成“经济带”。因此,交通运输与产业集聚相互关系的研究具有重要的理论价值和现实意义。论文从空间和时间两个维度研究了交通网络集聚与产业集聚的相互关系。首先,在对国内外研究成果述评的基础上,提出了论文的研究内容和框架；其次,综述了国内外相关理论,为论文的研究提供了理论基础；第三,在已有模型研究的基础上,构建了改进的产业空间集聚模型,并创造性地提出了交通网络集聚指数模型和产业集聚指数模型,对研究交通网络集聚与产业集聚间的关系奠定了基础,并分别构建了空间维度和时间维度的交通运输网络集聚与产业集聚的协整模型；第四,以全国29个省市自治区为研究对象,运用所构建的协整模型,实证分析了交通网络空间集聚与工业空间集聚及建筑业空间集聚的协整关系,以及交通网络时间集聚与工业时间集聚及建筑业时间集聚的协整关系,得出了有价值的结论。

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
ABSTRACT  7-10
1 绪论  10-18
  1.1 研究的背景及意义  10
  1.2 国内外研究综述  10-14
    1.2.1 国外研究综述  10-12
    1.2.2 国内研究综述  12-14
    1.2.3 国内外研究成果评价  14
  1.3 概念的界定  14-15
  1.4 研究框架及内容  15-16
  1.5 主要创新点  16-18
2 交通运输与产业集聚基础理论  18-23
  2.1 产业集聚理论  18-20
    2.1.1 马歇尔的外部经济理论  18
    2.1.2 韦伯的集聚理论  18-19
    2.1.3 增长极理论  19
    2.1.4 克鲁格曼的集聚理论  19
    2.1.5 波特的竞争优势理论  19-20
  2.2 交通运输与经济集聚的理论  20-22
    2.2.1 工业区位论  20
    2.2.2 新经济地理学理论  20-21
    2.2.3 "距离衰减"效应理论  21-22
  2.3 本章小结  22-23
3 交通网络集聚与产业集聚协整模型的构建  23-36
  3.1 有模型  23-26
    3.1.1 灰色系统模型  23-24
    3.1.2 多元线性回归模型  24-25
    3.1.3 生产函数模型  25
    3.1.4 协整模型  25-26
    3.1.5 对已有研究方法的评价  26
  3.2 协整理论及模型  26-30
  3.3 交通网络空间集聚与产业空间集聚协整模型的构建  30-33
    3.3.1 交通网络空间集聚度计算模型  30-31
    3.3.2 产业空间集聚度计算模型的改进  31-32
    3.3.3 空间集聚协整模型的构建  32-33
  3.4 交通网络时间集聚与产业时间集聚协整模型的构建  33-35
    3.4.1 交通网络集聚指数模型的提出  33
    3.4.2 产业集聚指数模型的提出  33-34
    3.4.3 协整模型的构建  34-35
  3.5 本章小结  35-36
4 交通网络集聚与产业集聚协整关系的实证分析  36-67
  4.1 指标选取和数据处理  36-37
  4.2 交通网络空间集聚与工业、建筑业空间集聚协整分析  37-51
    4.2.1 交通网络空间集聚度计算  37-44
    4.2.2 工业空间集聚度和建筑业空间集聚度计算  44-48
    4.2.3 空间集聚协整关系分析  48-51
  4.3 交通网络时间集聚与工业、建筑业时间集聚协整关系分析  51-65
    4.3.1 交通网络集聚指数计算  52
    4.3.2 工业及建筑业集聚指数计算  52-56
    4.3.3 时间集聚协整关系分析  56-65
  4.4 本章小结  65-67
5 结论与展望  67-69
  5.1 结论  67-68
  5.2 研究展望  68-69
参考文献  69-71
附录A  71-76
附录B  76-78
附录C  78-86
附录D  86-88
学位论文数据集  88

交通网络集聚与产业集聚协整关系研究

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