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西部地区交通基础设施建设与区域经济发展研究

作　者: 李冀锋
导　师: 吴昊
学　校: 吉林大学
专　业: 区域经济学
关键词: 交通基础设施经济增长交通网络密度边缘化程度经济增长模型
分类号: F512.7
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要

交通基础设施从两个方面影响经济增长:一是直接的投资拉动效应,二是交通基础设施的溢出作用,包括正溢出作用和负溢出作用。中国西部地区交通基础设施建设水平较低,高质量交通基础设施所占比重小,交通基础设施网络密度要小于东部地区。中国交通基础设施网络密度呈现出从东到西递减的趋势。鉴于交通基础设施对经济增长的推动作用,以及地理位置对一个地区经济的影响,本文应用巴罗经济增长模型的框架,对这两个因素对西部地区经济增长的影响进行了实证检验并模拟交通基础设施的增加对西部经济增长的影响,最后得出结论:虽然西部地区交通基础设施建设水平落后于中部和东部地区,但是加强西部地区交通基础设施建设并不能有效促进西部地区的经济增长,因为西部交通基础设施的改善并不能显著加强其与东部经济发达省份的联系,而中部地区交通基础设施的改善却显著地加强了西部与东部的经济联系,因此加强中部地区交通基础设施建设可以有效促进西部地区经济增长,缩小地区间经济差距。

全文目录

内容提要  4-7
引言  7-9
一、交通基础设施的概念与相关理论  9-25
  （一）交通基础设施的概念  9-12
  （二）交通基础设施对区域经济发展影响的理论综述  12-25
    1. 交通基础设施投资乘数效应  12-16
    2. 交通基础设施对企业区位选择的影响  16-21
    3. 交通基础设施对区域经济影响的综合分析  21-25
二、改革开放以来西部地区交通基础设施建设状况  25-37
  （一）西部地区公路建设状况  25-31
    1. 公路建设的概况  25
    2. 西部地区公路建设现状及其演变  25-28
    3. 西部地区等级公路以及高速公路建设现状及演变  28-31
  （二）西部地区铁路建设状况  31-34
    1. 西部地区铁路营运里程现状与演变  31-32
    2. 西部地区铁路网络密度现状与演变  32-34
  （三）西部地区综合交通网络密度现状与演变  34-37
    1. 综合交通网络密度的现状  34-35
    2. 综合交通网络密度的演变  35-37
三、交通基础设施对西部地区经济发展的影响  37-45
  （一）交通基础设施与西部地区经济增长  37-40
    1. 西部地区边缘化程度的构建  38-39
    2. 边缘化程度对西部地区经济增长影响的趋势分析  39-40
  （二）交通基础设施变化对西部地区经济增长作用的模拟  40-43
    1. 模型设定与实证检验  40-41
    2. 交通网络密度增加1096对西部地区经济增长的影响  41-43
  （三）结论  43-45
四、关于促进西部地区经济发展的政策建议——以交通基础设施建设为视角  45-49
  （一）合理推进西部地区交通基础设施建设  45-46
  （二）加强中部地区交通基础设施建设  46-47
  （三）加强对西部地区产业开发与发展的支持  47-49
参考文献  49-52
中文摘要  52-54
Abstract  54-57
后记和致谢  57

西部地区交通基础设施建设与区域经济发展研究

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