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基于网络与交通双向耦合模拟的车载自组网研究

作　者: 李春洋
导　师: 刘大有
学　校: 吉林大学
专　业: 计算机应用技术
关键词: 网络模拟 交通模拟 双向耦合 车载自组网
分类号: TN929.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 168次
引　用: 1次
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内容摘要


车载自组网可以有效地将自组网技术应用到车辆间通讯,使司机在行车中能够及时获知其他车辆的情况和前方交通路况的信息,不仅能增加乘客的行车舒适度,还能有效地提高行车安全。双向耦合网络模拟与交通模拟是用于研究车载自组网的新型框架,其不但能模拟确定交通场景下车载自组网的车辆间通讯协议的性能,同时还能模拟车辆间通讯对交通性能的影响。本文选择SUMO作为耦合框架的交通模拟工具,用OMNET++作为耦合框架的网络模拟工具。对耦合框架的交通移动模型进行改进,在对交通场景进行建模时,依照真实的交通环境参数,加入代表交通控制设施的交通信号灯模型和代表交通障碍物的建筑物模型,并把参与仿真的车辆节点分为自由车辆节点和公共交通车辆节点两类,用SUMO生成一个更加接近真实交通场景的交通模型供双向耦合框架使用。最后通过仿真实验分析改进的交通模型在网络与交通模拟双向耦合框架下对车载自组网的车辆间通讯协议性能的影响以及对交通性能的影响,验证基于改进移动模型后的双向耦合框架能真实准确地模拟车辆间的通讯对交通性能的起主导作用。

全文目录


提要  4-7
第1章 绪论  7-12
  1.1 研究背景  7-8
  1.2 车载自组网国内外研究动态  8-9
  1.3 本文主要工作  9-10
  1.4 本文的组织结构  10-12
第2章 车载自组网  12-18
  2.1 无线通讯网  12-15
    2.1.1 无线通讯网简介  12-13
    2.1.2 无线通讯网特点  13-15
  2.2 车载自组网  15-18
    2.2.1 车载自组网的结构  15-16
    2.2.2 车载自组网的特点  16
    2.2.3 车载自组网的应用  16-18
第3章 网络模拟与交通模拟的双向耦合  18-27
  3.1 网络模拟  18-20
    3.1.1 网络模拟简介  18
    3.1.2 网络模拟的步骤  18-19
    3.1.3 网络模拟的基本原理  19-20
  3.2 交通模拟  20-22
    3.2.1 交通模拟分类  20-21
    3.2.2 微观交通模拟系统的结构  21-22
  3.3 网络模拟与交通模拟的双向耦合  22-27
    3.3.1 双向耦合概述  22-23
    3.3.2 双向耦合的基本原理  23-25
    3.3.3 耦合框架的信息交换格式  25-27
第4章 城市场景中车辆移动模型的构建  27-39
  4.1 移动模型简介  27
  4.2 车载自组网的移动模型  27-30
    4.2.1 随机移动模型  28-29
    4.2.2 基于真实节点轨迹的移动模型  29
    4.2.3 基于人为模拟节点轨迹的移动模型  29-30
    4.2.4 网络模拟与交通模拟双向耦合的移动模型处理方法  30
  4.3 城市场景中车辆移动模型的构建  30-33
    4.3.1 移动模型中道路元素的划分  31-32
    4.3.2 移动模型中车辆类型的划分  32-33
  4.4 移动模型的算法开发  33-39
    4.4.1 障碍物阻隔信号传播算法  33-35
    4.4.2 自由车辆节点移动算法  35-37
    4.4.3 公共车辆节点移动算法  37-39
第5章 仿真实验  39-50
  5.1 仿真实验的原理  39-40
  5.2 仿真实验描述  40-42
  5.3 仿真实验环境设置  42-44
  5.4 仿真实验结果分析  44-50
第6章 总结与展望  50-51
参考文献  51-54
致谢  54-55
中文摘要  55-58
Abstract  58-60

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中图分类: > 工业技术 > 无线电电子学、电信技术 > 无线通信 > 移动通信
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