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京张城际铁路八达岭地下车站水压致裂地应力测量及施工方案优化

作　者: 张琦
导　师: 贺少辉
学　校: 北京交通大学
专　业: 地下工程
关键词: 水压致裂三连拱结构深埋车站施工优化数值模拟有限元法
分类号: TU94
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 94次
引　用: 2次
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内容摘要

深埋山岭车站的施工技术,在国内还是空白,因此,以工程实例为背景对其进行施工方案优化,对于地下工程施工是又一次的探索和创新。本文以新建京张城际铁路八达岭地下车站开挖为工程背景,针对深埋大跨三连拱结构的开挖方案问题展开研究,采用Midas/GTS大型有限元分析软件对其进行建模计算,得出一些在施工过程中可以参考的依据和规律。主要工作如下：(1)通过水压致裂法测量车站开挖部位围岩地应力并分析其分布规律,为之后的数值模拟的参数设定提供依据。(2)提出了3种深埋大跨三连拱山岭车站的开挖方案并进行数值模拟,详细分析了地表沉降、顶拱与底拱竖向收敛、左右边墙水平收敛、塑性区产生范围这几项指标(3)对所提出的施工方案进行优化,最终得出,每步开挖进尺3m的中洞法为所提方案中最优方案。

京张城际铁路八达岭地下车站水压致裂地应力测量及施工方案优化

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