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重庆山地高速公路景观设计研究

作　者: 巫凯
导　师: 李向北
学　校: 重庆大学
专　业: 艺术学
关键词: 山地高速景观设计
分类号: U418.9
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 51次
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内容摘要

随着上世纪我国改革开放,从80年代起至今,特别是90年代之后,伴随着我国国民经济的发展这一“果”,同时服务并为经济腾飞的“因”之一,我国的道路交通事业取得了长足进步和革命性成就,无论从里程还是等级都有了前所未有的突破,在这样道路交通发展的大背景下,高速公路作为道路的一种更快速,更高等级的形式,同样在近20年间取得了举世瞩目的发展成就。随着高速公路建设的规范化,成熟化,人们已经逐步意识到高速公路景观建设对于高速公路的重要性。在我国早期的高速公路设计建设中仅仅只注重其交通运输的传统公路设计理念,已经无法满足经济提高,技术发展以及时代进步的需求。且由于高等级公路投资往往相当巨大,一旦建成,将大大影响对国家的规划布局,国土整治,区域经济建设规划产生巨大影响,因此高速公路本身不单单是推动社会经济发展的“主动脉”,也是展示地方形象的“主窗口”,更是展示当地形象来客给予当地“第一印象”的重要组成部分。与此同时,在我国产业发展战略转移的西部承接发展的契机下,西部地区高速公路建设近年来的跨越式发展的大背景,重庆市提出的“五个重庆”中“畅通重庆”“绿色重庆”“健康重庆”的精神指引下,以山地地区为主的西部特别是重庆山地这一特殊地形地貌环境下的高速公路建设也同时面临从高等级公路建设的单纯的建成里程指标评价过度到当前的安全,环保,舒适和以人为本的需求,还满足人心理上包括但不限于对“美”的享受,故对西部山地高速公路景观设计的相关研究已日显迫切。在重庆这座山地和重丘面积占94%的典型山城,山岭重丘区占了大部分比例,特殊的地理环境使得重庆高速公路建设桥隧众多,特大桥与特长隧道及隧道群居全国之冠,施工的艰巨性和建设管理的难度在全国实属罕见。令人遗憾的是,巨大成本建设的高速公路,大多却缺乏可与之匹配的景观规划设计,或在景观规划设计之后出现种种遗憾,使得原本应瞩目的巨资建设项目黯然失色。因此对于我国当前的高速公路景观建设,山地高速公路的研究显得尤为迫切。本文从山地地区高速公路景观的概念入手,总结归纳山地地区高速公路景观特征,得出相关设计原则和方法,结合分析重庆山地高速景观的实际情况,提出相应策略。

全文目录

中文摘要  3-4
英文摘要  4-9
1 绪论  9-23
  1.1 选题背景依据及研究意义  9-11
    1.1.1 选题背景依据  9-10
    1.1.2 选题研究意义  10-11
  1.2 研究现状及发展概况  11-17
    1.2.1 国外高速公路景观研究历史和现状  11-14
    1.2.2 国内高速景观发展现状  14-17
  1.3 当前高速路景观环境中存在的问题  17-20
    1.3.1 高速公路建设运营对环境景观的负面影响  17-19
    1.3.2 我国高速公路景观设计所存在的问题  19-20
  1.4 研究内容及其目的  20-21
  1.5 研究方法与思路  21-23
2 高速公路景观的相关概念  23-35
  2.1 山地高速公路景观的相关概念  23-28
    2.1.1 高速公路  23-24
    2.1.2 环境  24-25
    2.1.3 景观  25-26
    2.1.4 高速公路绿地  26
    2.1.5 高速公路景观(设计)  26-28
    2.1.6 山地地区  28
  2.2 高速公路的构成要素  28-30
    2.2.1 按高速公路构成要素分类  29
    2.2.2 按高速公路景观的结构组成分类  29-30
  2.3 高速公路景观分类  30-35
    2.3.1 按路权为界的分类  30
    2.3.2 按景观需求等级分类  30-31
    2.3.3 按客体构成要素分类  31-32
    2.3.4 按观赏者活动方式的分类  32
    2.3.5 按使用者不同视点的分类  32-35
3 山地地区高速公路景观设计的相关依据及理论原理  35-51
  3.1 设计依据  35-38
    3.1.1 高速公路景观设计相关法律法规或其他依据  35
    3.1.2 山地地区高速公路景观设计特征  35-36
    3.1.3 设计原则  36-38
  3.2 理论基础  38-51
    3.2.1 动态景观规划理论  38-41
    3.2.2 绿道理论  41-43
    3.2.3 景观美学理论  43-46
    3.2.4 景观生态学理论  46-48
    3.2.5 景观特色带理论  48-51
4 高速公路景观设计的基本流程与具体内容  51-64
  4.1 高速公路景观设计的基本流程  51-53
    4.1.1 可行性研究阶段  51-52
    4.1.2 初步设计阶段  52-53
    4.1.3 详细设计阶段  53
    4.1.4 施工运营阶段  53
  4.2 高速公路绿地景观分类设计的基本内容  53-64
    4.2.1 隔离带景观设计  53-55
    4.2.2 路基边坡景观设计  55-57
    4.2.3 互通式立交景观设计  57-58
    4.2.4 标识牌指示牌设计  58
    4.2.5 服务区景观设计  58-59
    4.2.6 隧道洞口景观设计  59-61
    4.2.7 桥梁和高架桥及其附属设施景观设计  61-64
5 重庆山地地区高速公路景观设计建设的思考  64-76
  5.1 重庆高速公路及其景观发展概况  64-67
    5.1.1 重庆市概况  64
    5.1.2 重庆市高速公路发展概况  64-66
    5.1.3 重庆高速公路景观发展概况  66-67
  5.2 重庆山地地区高速公路景观设计建设的误区与问题  67-70
    5.2.1 观景平台设施过少  68
    5.2.2 绿化生态性考量欠缺，无序性和城市化倾向过强  68
    5.2.3 隧道出入口设计亟待提升  68-69
    5.2.4 高架、立交和桥梁设施美化绿化率较低  69-70
    5.2.5 乡土化要素有待加强  70
    5.2.6 与环境的共生一体化设计不足  70
  5.3 针对重庆山地地区高速公路景观中呈现问题的应对策略  70-72
    5.3.1 点缀景观绿化与人文绿化，彰显巴渝景观特色  70
    5.3.2 乡土植物的合理运用  70-71
    5.3.3 结合山地实际的动态景观策略  71
    5.3.4 以景观规划设计的角度全方位降低减少高速各种污染  71-72
  5.4 案例实践  72-76
    5.4.1 以重庆市外环高速为例  72-73
    5.4.2 以渝湘高速景观设计为例  73-76
6 结语  76-78
  6.1 主要结论  76
    6.1.1 明确了山地地区高速公路景观研究的意义  76
    6.1.2 总结出适用于山地高速景观设计的依据及原理  76
    6.1.3 对山地高速景观的设计方法进行了初步探索  76
    6.1.4 结合重庆山地高速情况和案例，进行针对性研究  76
  6.2 问题、建议及未来展望  76-78
致谢  78-80
参考文献  80-82
附录  82
  作者在攻读硕士学位期间发表的论文  82

重庆山地高速公路景观设计研究

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