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小型电动场地教练车动力系统匹配设计与仿真研究
作 者: 冯镇
导 师: 蹇小平
学 校: 长安大学
专 业: 动力机械及工程
关键词: 纯电动教练车 动力匹配设计 advisor仿真 动力性能试验
分类号: U469.72
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 97次
引 用: 2次
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内容摘要
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驾培行业是道路运输行业的重要组成部分之一,是资源占用型行业又是能源消耗型行业,驾培行业是否能够坚持以科技创新为手段,以节能增效为行业发展目标,对道路运输行业的节能减排工作起到非常重要的作用。在目前的驾驶员培训中,教练车有70%以上的时间都在进行场地内科目训练,且训练中车辆的挡位低、车速慢,发动机处于高油耗高污染区域工作,不仅要消耗大量的成品油,增加驾驶员培训成本,而且对周围环境造成很大的污染,同时对驾培行业的持续发展和道路运输行业节能减排工作带来了不利的影响。目前电动汽车由于其在行驶过程中几乎没有排放,并且可以节省甚至不消耗石油能源等特点,而得到大部分车辆生产商的青睐。因此,将驾校的燃油教练车改制为纯电动教练车实用意义与经济意义都是非常可观的。本文依托陕西省交通厅“场地教练电动汽车开发研究”课题,基于将教练车SANTANA LX改制为纯电动教练车,通过资料查阅,结合教练车工作特点,分析对比确定了驱动系统方案；选择了电机与离合器的连接方式；对动力系统进行匹配计算,选择了电机的类型及参数,进行了变速器档位验算；确定了动力电池的类型与容量、数目；对电机提出了控制要求,对电机控制器进行控制方案说明；并应用advisor电动汽车仿真软件对所设计的动力系统元件进行动力性能仿真,建立了SANTANA LX的仿真模型,仿真结果为：车辆的最高车速为44km/h,车速在9.7km/h时的最大爬坡度为13.6%,符合设计的动力性能要求；最后对所设计的车辆进行实车动力性能试验,试验结果为：最高车速为40.22km/h；爬坡车速为8.7km/h,实际爬坡度为12%；并可在12%的坡道上完成半坡起步；按教练车的行驶工况得续驶里程为95.2km；与仿真结果基本一致,进一步说明了动力系统设计匹配的合理性。
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全文目录
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 各种汽车 > 各种能源汽车 > 电动汽车
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