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双离合器式混合动力传动系统模式切换品质仿真研究
作 者: 王印束
导 师: 程秀生
学 校: 吉林大学
专 业: 车辆工程
关键词: 混合动力汽车 传动系统 模式切换品质 节能离合器
分类号: U463.2
类 型: 硕士论文
年 份: 2009年
下 载: 297次
引 用: 2次
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内容摘要
本文结合国家863项目,进行了双离合器式混合动力传动系统模式切换品质仿真研究,主要研究内容如下:(1)在查阅了大量的有关混合动力电动汽车技术资料基础上,总结了混合动力汽车的国内外研究现状,并分析了目前混合动力汽车研究领域的关键技术;(2)分析目前单轴并联混合动力汽车的典型结构形式,重点介绍双离合器式单轴并联混合动力汽车的结构特点,结合其特点分析其整车控制策略及其可能的运行模式,研究该车的扭矩管理策略,并重点分析模式切换过程的动态控制方法;(3)分析发动机、电机和离合器的动态特性,建立发动机模型、电机模型和双离合器中的节能离合器模型,根据整车传动关系建立整车系统动力学模型;(4)根据双离合器式混合动力传动系统的结构特点,以混合动力模式切换过程评价指标分析为基础,利用仿真模型,结合双离合器中的节能离合器的典型结构特点,研究节能离合器的控制方法和接合规律,通过仿真研究和比较,分析所选混合动力汽车的典型模式切换过程的品质。研究表明,通过合理的控制手段,能有效的降低模式切换过程的扭矩波动,提高模式切换的品质。本文对双离合器式混合动力传动系统模式切换品质所进行的仿真研究及其研究方法,为发展混合动力汽车及开发满足混合动力汽车性能的动力传动系统,提供了一定的理论依据和技术参考,具有实际意义。
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全文目录
内容提要 4-7 第1章 绪论 7-23 1.1 混合动力汽车概述 7-9 1.2 混合动力汽车的国内外研究现状 9-10 1.3 混合动力汽车技术主要研究内容 10-16 1.3.1 混合动力汽车整车控制策略 10-11 1.3.2 混合动力总成参数匹配及仿真技术 11-13 1.3.3 关键部件的控制技术 13-15 1.3.4 模式切换过程的动态协调控制技术 15-16 1.4 并联混合动力汽车典型结构方案 16-21 1.4.1 发动机前端皮带驱动起动/发电机 17 1.4.2 曲轴起动/发电机 17-19 1.4.3 带专门动力分配装置的混合动力方案 19-21 1.5 双离合器式混合动力传动系统 21 1.6 本文的主要研究意义及研究内容 21-23 第2章 双离合器式混合动力传动系统运行模式及转矩管理策略分析 23-38 2.1 整车结构参数 23-25 2.2 整车运行模式及运行要求分析 25-30 2.3 模式切换过程的控制方法 30-37 2.3.1 模式切换过程的转矩预分配策略 31-32 2.3.2 模式切换条件的确定 32-33 2.3.3 确定目标转矩 33-34 2.3.4 转矩动态控制策略 34-37 2.4 本章小结 37-38 第3章 双离合器式混合动力传动系统动力学分析与建模 38-58 3.1 发动机动态特性及建模 38-49 3.1.1 发动机驱动动态特性分析 38-46 3.1.2 发动机起动特性分析 46-49 3.2 电机动态特性及建模 49-52 3.3 离合器模型 52-54 3.4 整车系统动力学模型 54-57 3.4.1 汽车行驶阻力模型 54-55 3.4.2 节能离合器接合过程的动力学分析 55-57 3.5 本章小结 57-58 第4章 双离合器式混合动力传动系统模式切换品质仿真研究 58-69 4.1 混合动力汽车模式切换品质评价分析 58-60 4.1.1 冲击度 59-60 4.1.2 滑磨功 60 4.2 节能离合器接合规律 60-64 4.2.1 节能离合器接合过程分析 60-62 4.2.2 节能离合器接合过程控制原则 62-64 4.3 典型驱动模式切换品质分析 64-68 4.3.1 纯电动驱动切换至其他驱动模式 64-65 4.3.2 行车充电向发动机单独驱动切换 65-66 4.3.3 发动机单独驱动向行车充电模式切换 66 4.3.4 发动机驱动与联合驱动模式之间切换 66-68 4.4 本章小结 68-69 第5章 总结与展望 69-71 5.1 全文总结 69-70 5.2 展望 70-71 参考文献 71-75 致谢 75-76 摘要 76-78 ABSTRACT 78-80
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车结构部件 > 传动系统
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