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轿车刚弹耦合建模及行驶平顺性分析

作　者: 陈泽
导　师: 王登峰
学　校: 吉林大学
专　业: 车辆工程
关键词: 轿车刚弹耦合行驶平顺性仿真分析正交试验设计优化
分类号: U461.4
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 172次
引　用: 4次
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内容摘要

本文是结合课题组承担的科研项目“轿车行驶平顺性指标分解研究”进行的,在论文中分别考虑了柔体车身模态频率和悬架参数对轿车行驶平顺性的影响。研究在进行轿车产品车开发时通过合理匹配与控制车身振动性能和悬架参数来提高轿车行驶平顺性的方法。本文运用ADAMS/Car软件,建立了包括前后悬架、转向系、横向稳定杆、柔体车身在内的轿车刚弹耦合虚拟样机模型。以驾驶员座椅地板的垂向加权加速度均方根值作为评价指标,对轿车在B级路面上进行了行驶平顺性仿真分析;研究了不同柔体车身模态频率对轿车行驶平顺性的影响;使用正交试验设计的方法对轿车悬架参数进行了优化设计,提高了轿车的行驶平顺性。本文依据国际标准ISO 2631《人体承受全身振动的评价指南》中规定的平顺性评价方法,对轿车悬架参数采用初始方案和优化方案的平顺性仿真结果进行对比分析。分析结果表明:采用优化后的轿车悬架参数,可以有效的降低驾驶员座椅地板的垂向加权加速度均方根值,提高了轿车的行驶平顺性,验证了优化结果准确性和可行性。

全文目录

内容提要  4-7
第1章绪论  7-14
  1.1 汽车平顺性研究的意义  7
  1.2 汽车平顺性研究的主要内容  7-10
  1.3 汽车平顺性国内外研究发展现状  10-12
    1.3.1 汽车平顺性国内研究发展现状  10-11
    1.3.2 汽车平顺性国外研究发展现状  11-12
  1.4 论文的来源、意义和主要研究工作  12
  1.5 本章小结  12-14
第2章多体动力学理论及ADAMS 软件概述  14-22
  2.1 多体动力学理论  14
  2.2 多体动力学在汽车动力学分析中的应用  14-15
  2.3 ADAMS 软件介绍  15-21
    2.3.1 广义坐标的选择  15-16
    2.3.2 动力学方程的建立  16-17
    2.3.3 运动学分析  17-18
    2.3.4 动力学分析  18-19
    2.3.5 微分方程的求解算法  19-21
  2.4 本章小结  21-22
第3章轿车行驶平顺性仿真模型的建立  22-35
  3.1 利用ADAMS/Car 建立整车仿真模型  22-33
    3.1.1 整车刚弹耦合模型参数的确定  22-24
    3.1.2 轿车仿真模型坐标系的选择  24
    3.1.3 前、后悬架模型的建立  24-26
    3.1.4 横向稳定杆模型的建立  26
    3.1.5 转向系模型的建立  26-27
    3.1.6 动力总成模型的建立  27
    3.1.7 轮胎模型的建立  27-28
    3.1.8 轿车车身模态试验及柔体车身模型的建立  28-32
    3.1.9 轿车整车刚弹耦合模型的建立  32-33
  3.2 本章小结  33-35
第4章整车行驶平顺性仿真分析  35-45
  4.1 随机路面的生成方法  35-36
  4.2 车辆平顺性评价方法  36-38
  4.3 轿车行驶平顺性仿真分析  38-44
  4.4 本章小结  44-45
第5章行驶平顺性影响因素分析与参数优化  45-57
  5.1 车身模态对平顺性的影响  45-48
  5.2 悬置参数的试验优化设计  48-56
    5.2.1 试验因子的选择  48
    5.2.2 因子水平的确定  48-49
    5.2.3 正交试验设计  49-50
    5.2.4 计算结果及分析  50-56
  5.3 本章小结  56-57
第6章全文总结及研究展望  57-59
  6.1 本文完成的主要研究工作及所获结论  57-58
  6.2 研究展望  58-59
参考文献  59-63
致谢  63-64
摘要  64-66
ABSTRACT  66-67

轿车刚弹耦合建模及行驶平顺性分析

内容摘要

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