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行人交通疏散模型研究

作　者: 李俊
导　师: 翁小雄
学　校: 华南理工大学
专　业: 交通信息工程及控制
关键词: 建筑结构行人交通特性日本经验公式疏散模型
分类号: U491
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

随着国民经济高速发展,大型公共建筑如雨后春笋般涌现,大型活动常态化,公共安全问题已成为社会生产中的头等大事,受到党中央、国务院的高度重视和全社会的广泛关注。人员安全疏散是保障公共安全的重要措施之一,能有效降低人员伤亡和经济损失。本文旨在安全事故频发的背景下,通过研究行人的交通特性,建立一种计算简便且有较高精度,适合工程人员使用的疏散模型。该模型能够反映行人疏散中的行为特征,能为建筑的安全疏散评估提供参考,也能为建筑设施的合理设计与布局提供依据。首先,本文完成了地铁站、BRT交通枢纽站、体育场馆等公共建筑处行人交通特性的拍摄实验,并分析处理得到通道、楼梯、自动扶梯等结构单元处的流量-密度-速度图,以及三者的函数关系式。其次,以日本疏散时间经验公式为基础,以性能化建筑设计为准则,根据行人交通特性,建立了不同建筑结构单元处(大厅单元、通道单元、楼梯单元)的疏散模型,并根据本文实验数据,将疏散过程划分为自由流段与拥挤流段,分别标定各段内疏散模型中的重要参数——流率f,速度v,使模型更符合实际。再次,在行人疏散过程中,根据行人交通流线,将行人在整个建筑物内的疏散划分为串联系统与并联系统,并给出了串/并联系统的疏散计算公式。最后,将本文提出的疏散模型应用到广州国际演艺中心,分别计算该场馆各结构单元处的疏散时间,并应用串/并联系统的疏散计算公式计算得到该场馆的总疏散时间。同时,使用日本经验公式对该场馆进行了分析与计算,并将日本公式的计算结果与本文疏散模型的计算结果以行人疏散仿真软件Legion的仿真结果为参照,进行了比较,得到本模型的结果更接近仿真结果,计算精度更优的结论。

行人交通疏散模型研究

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