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基于MATLAB的整车平顺性分析和优化

作　者: 汪镇涛
导　师: 李伟东
学　校: 大连理工大学
专　业: 车辆工程
关键词: 平顺性二自由度七自由度 MATLAB 最优化
分类号: U461.4
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

针对福特Granada车型,利用MATLAB建立了整车七自由度模型,并进行了仿真分析和优化。首先,在总结IS02631及我国的平顺性国家标准的基础上确定用于平顺性分析的综合评价指标,即不舒适性参数、悬架动行程与轮胎动载荷。这三个指标将贯穿整个分析评价的全过程。然后对福特Granada建立经典的七自由度模型,利用七自由度模型进行了自定义路面的时域分析。然后利用二自由度和七自由度模型,根据文中所给的各种路谱模型对整车进行了频域分析和时域分析,比对了二自由度和七自由度的结果,给出了不同模型定性的评价。最后对七自由度模型进行了多目标优化,利用路谱模型和随机数发生器生成了时域的随机路面,并进行了时域仿真验证。

全文目录

摘要  4-5
ABSTRACT  5-8
引言  8-13
  1.1. 课题的提出  8
  1.2. 国内外研究现状  8-12
    1.2.1. 试验研究现状  9-10
    1.2.2. 理论研究现状  10
    1.2.3. 汽车动力学软件的发展  10-12
  1.3. 本章小结  12-13
2. 系统的综合性能指标  13-19
  2.1. 不舒适性参数(a_w)  13-17
    2.1.1. 概述  13-14
    2.1.2. 标准  14-17
  2.2. 悬架动行程(SWS_(rms))  17-18
  2.3. 轮胎动载荷(DTL_(rms))  18-19
3. 路面输入及其模型  19-30
  3.3. 路面测量技术  19
  3.4. 数据处理  19-24
  3.5. 路面输入模型  24-29
    3.5.1. 频域模型  24-27
    3.5.2. 时域模型  27-29
  3.6. 四轮输入时的考虑  29-30
4. 二自由度车辆模型及悬架阻尼优化匹配  30-37
  4.3. 运动方程  30-31
  4.4. 功率谱密度的计算  31-32
  4.5. 单轮模型的刚度阻尼匹配  32-37
5. 七自由度车辆模型及悬架阻尼优化匹配  37-82
  5.3 GUI用户界面简介  37-39
  5.4. 运动方程  39-48
  5.5. 自定义路谱的时域分析  48-54
  5.6. 振动耦合计算  54-55
  5.7. 传递特性和功率谱密度计算  55-62
  5.8. 七自由度与二自由度模型的对比  62-65
  5.9. 悬架刚度阻尼匹配  65-68
  5.10. 四轮模型的悬架刚度阻尼优化  68-71
  5.11. PSD时域分析  71-82
结论  82
  结论  82
  展望  82
参考文献  82-84
附录A 关键函数代码  84-101
致谢  101-102

基于MATLAB的整车平顺性分析和优化

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