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锂电池动力车车载数字电源的研究
作 者: 刘庚
导 师: 蔡文皓
学 校: 西安科技大学
专 业: 电力电子与电力传动
关键词: 锂电池电动汽车 车载充电电源 数字PFC 桥式变换器 CPLD
分类号: U463.63
类 型: 硕士论文
年 份: 2010年
下 载: 279次
引 用: 2次
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内容摘要
当今世界,能源出现危机,机动车辆排气污染严重,电动汽车作为无污染交通工具,在市场上具有很大的优越性,其中以锂电池为动力的纯电动汽车已成为国际竞争的热点。但充电站和充电桩的建设与普及因电动汽车的成本、充电站的运行成本等诸多因素而受到制约。因此,车载充电电源的研究有着深刻的现实意义和经济价值。本文对锂电池动力车的充电电源进行了系统的研究,并设计了一款功率3KW的数字充电电源。采用数字功率因数校正(PFC)技术和全桥变换器电路结构的总体设计方案。针对传统模拟PFC控制方法的诸多缺点,提出了数字PFC控制技术,其抗干扰能力强,可靠性高,可实现复杂控制的优点使得模拟控制有被数字控制取代的趋势。车载充电电源设计主要分为硬件设计和软件设计两部分。硬件设计主要分为:主电路、主控制电路、PWM驱动电路、采样调理电路、通讯电路以及辅助供电电源设计。在主电路中主要对差模与共模扼流圈、PFC电路和全桥变换器进行了设计;主控制电路中,使用Microchip公司的dsPIC30F6010作为主控制芯片,并结合Xilinx公司的XC9500系列CPLD完成充电电源的控制功能;PWM驱动电路使用图腾柱驱动方式以加强其驱动能力;采样调理电路使用霍尔电压、电流传感器完成对主电路各参数的采样,并实现各种保护功能;通讯电路以CAN总线方式与上位机进行数据通讯,以实现电池管理系统(BMS);在辅助供电电源中,以一组供电电源为基础,设计出五组电源,以实现各部分电源隔离。软件部分设计主要分为两部分:一是数字化PFC软件设计;二是全桥变换器软件控制。最后,对论文做了总结,并指出本设计中优点与不足,为后续研究提供了参考方向。
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全文目录
摘要 2-3 ABSTRACT 3-7 1 绪论 7-11 1.1 研究背景及意义 7-8 1.2 我国锂电池动力车的概况 8-10 1.3 本课题的研究内容 10-11 2 功率因数校正(PFC)技术及主电路拓扑结构 11-25 2.1 功率因数校正(PFC)技术 11-21 2.1.1 功率因数的定义 11-13 2.1.2 功率因数校正的基本原理及方法 13-15 2.1.3 PFC模拟控制技术 15-16 2.1.4 PFC数字控制技术 16-21 2.2 主电路电路拓扑结构 21-24 2.2.1 电路拓扑结构的分析 21-22 2.2.2 电路拓扑结构的选择 22 2.2.3 全桥变换器的特点 22-23 2.2.4 全桥变换器的工作原理 23-24 2.3 小结 24-25 3 车载充电电源硬件设计 25-60 3.1 主电路设计 26-37 3.1.1 差模与共模扼流圈设计 26-28 3.1.2 整流器选择 28-29 3.1.3 PFC硬件设计 29-33 3.1.4 全桥变换器设计 33-37 3.2 主控制电路设计 37-43 3.2.1 dsPIC30F6010 芯片介绍 37-38 3.2.2 Xilinx XC9500 系列CPLD 38-39 3.2.3 dsPIC和CPLD外围硬件电路设计 39-43 3.3 PWM驱动电路设计 43-46 3.3.1 SN74AS240DW芯片介绍 43-44 3.3.2 驱动电路硬件设计 44-46 3.4 采样调理电路设计 46-53 3.4.1 采样电路设计 46-51 3.4.2 保护电路设计 51-53 3.5 通讯电路设计 53-54 3.5.1 CAN总线介绍 53-54 3.5.2 硬件电路设计 54 3.6 辅助供电电源设计 54-59 3.6.1 单组电源设计 54-58 3.6.2 单组电源实验测试结果 58 3.6.3 多组电源设计 58-59 3.7 小结 59-60 4 车载充电电源软件设计 60-65 4.1 MPLAB IDE集成开发环境软件介绍 60 4.2 XILINX ISE开发工具软件介绍 60-61 4.3 数字PFC校正软件设计 61-62 4.4 全桥变换器软件控制 62-64 4.5 小结 64-65 5 结论 65-67 5.1 总结 65-66 5.2 需完善的工作 66-67 致谢 67-68 参考文献 68-70 附录 70-73
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车结构部件 > 电气设备及附件 > 电源系统
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