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基于声品质评价的摩托车噪声改进研究
作 者: 荣坤强
导 师: 贺岩松
学 校: 重庆大学
专 业: 车辆工程
关键词: 摩托车 声品质 偏好性 噪声源识别 有限元
分类号: TB535
类 型: 硕士论文
年 份: 2010年
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内容摘要
随着摩托车工业的发展及人民生活品质的提高,人们选购摩托车的标准除了优良的性能和可靠的质量外,对摩托车的NVH性能要求越来越高。而其中的噪声问题直接影响着品牌形象和消费者的选购,所以声品质问题已引起了摩托车制造企业的极大关注。但是目前国内外利用声品质的研究成果来指导产品开发设计的应用还不是很多。本文运用声品质的相关理论来指导摩托车的噪声改进。运用数值仿真方法改善原消声器的噪声辐射情况,并通过对消声器护板进行结构优化等措施达到了提高整车声品质的目的。通过各工况下摩托车整车声强试验,掌握摩托车的噪声辐射情况,确定影响这款摩托车声品质较差的主要因素,结合心理声学参数分析其频谱,提出了改进建议;针对护板进行了声强试验,发现护板产生严重的再生噪声;通过加速谱阵分析试验验证了护板的共振问题;对发动机异响问题运用频谱分析、包络分析和时域信号分析等多种方法找出了异响原因,确定了提高声品质需改进的对象。依据试验分析结果,有针对性提出了快捷、成本低、易实现的声品质改进措施。通过寻找目标声样本,比较两者消声特性差异,对原消声器进行了多种方案的内部结构改进,通过有限元法对各种方案进行了传递损失的仿真计算,比较其声学性能优劣,从中选择了两种方案作为最终消声器试制方案;对护板进行了约束模态计算,针对仿真结果反映的问题,对其进行了结构优化,通过加筋、增加厚度及增加固定点等措施,提高了固有频率,减少了再生噪声的辐射。根据选择的消声器方案加工样件,采集相应声信号进行处理,进行主客观评价试验。统计试验结果表明,改进方案的主观偏好性得分均得到明显提高,改进措施达到了提高原车声品质的目的。
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全文目录
中文摘要 3-4 英文摘要 4-8 1 绪论 8-14 1.1 课题研究背景及目的意义 8-9 1.2 国内外研究现状 9-12 1.3 本文研究的主要内容 12-14 2 声品质的基本理论及声强测试技术 14-21 2.1 引言 14 2.2 声品质的基本理论 14-17 2.2.1 等响曲线、响度级和响度 14-15 2.2.2 计权声级 15-16 2.2.3 尖锐度(Sharpness) 16 2.2.4 波动度(Fluctuation) 16 2.2.5 粗糙度(Roughness) 16-17 2.2.6 掩蔽效应及语言干扰级 17 2.3 声强测试技术 17-20 2.3.1 声强测量原理 18-20 2.3.2 声强测试系统误差 20 2.4 本章小结 20-21 3 摩托车声品质影响因素识别与分析 21-36 3.1 引言 21 3.2 摩托车整车声强试验与分析 21-28 3.3 摩托车消声器护板声强试验与分析 28-31 3.4 摩托车噪声谱阵分析试验 31-32 3.5 发动机异响诊断试验 32-35 3.6 本章小结 35-36 4 摩托车声品质改进方案研究 36-49 4.1 引言 36 4.2 排气消声器的仿真分析及优化设计 36-45 4.2.1 排气消声器几何模型的建立 36 4.2.2 排气消声器有限元模型的建立 36-40 4.2.3 排气消声器改进目标的确立 40 4.2.4 排气消声器的性能优化 40-45 4.3 排气消声器护板的仿真分析及优化设计 45-47 4.3.1 消声器护板的数值计算 45-46 4.3.2 消声器护板的优化设计 46-47 4.4 本章小结 47-49 5 摩托车声品质验证试验 49-61 5.1 引言 49 5.2 主观评价验证试验 49-55 5.2.1 样本的采集与选取 49-50 5.2.2 评价主体的选择 50-51 5.2.3 主观评价实验设计 51-54 5.2.4 评价结果的统计分析 54-55 5.3 客观评价实验验证 55-60 5.4 本章小结 60-61 6 总结与展望 61-63 6.1 全文工作总结 61 6.2 研究的不足与展望 61-63 致谢 63-64 参考文献 64-68 附录 68 A. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 68 B. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 68
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中图分类: > 工业技术 > 一般工业技术 > 声学工程 > 振动、噪声及其控制 > 振动和噪声的控制及其利用
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