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广陕高速公路拓宽路基沉降控制技术研究

作　者: 李俊峰
导　师: 谢永利
学　校: 长安大学
专　业: 岩土工程
关键词: 拓宽路基差异沉降土工合成材料强夯处理数值仿真离心模型
分类号: U416.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 156次
引　用: 1次
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内容摘要

近年来,随着我国经济建设的发展,以往修建的高速公路大部分均是双向4车道,已经不能满足日益增长的交通量的需求。为了不使公路成为经济发展的瓶颈,旧路的改扩建成了当今公路建设的重中之重。然而,在旧路的拓宽过程中,新旧路基产生的差异沉降会导致路面产生纵向裂缝,影响道路的使用年限及使用效果。为此,新填路基必须加以特殊处理,本文主要研究铺设土工格栅、土工格室等土工合成材料、强夯处理新填松铺土层等处理新拓宽路基的方法。本文依托四川绵广高速改扩建工程新旧路基差异沉降处治技术,借助有限元仿真分析、土工离心模型试验等手段进行了拓宽工程中新旧路基差异沉降的控制技术研究。利用有限元分析软件MARC开发并进行数值模拟分析,提高了数值模拟分析的可靠性和针对性。利用数值模拟更加准确地分析了新填路基的沉降变形特性,为施工现场实施有效的工程措施提供了宝贵的数据依靠。利用土工离心机安装位移测量系统,建立了符合实际的离心试验模型,研究土工合成材料对新旧路基的差异沉降以及变形的控制作用,验证施工过程中土工合成材料的实际应用效果。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-9
第一章绪论  9-14
  1.1 问题的提出  9-10
  1.2 研究现状  10-13
  1.3 研究思路  13
  1.4 研究内容  13-14
第二章室内试验分析  14-27
  2.1 工程概况  14-15
    2.1.1 水文条件  14
    2.1.2 地质条件  14-15
    2.1.3 不良地质条件  15
  2.2 风化泥页岩的物理化学性质分析  15-26
    2.2.1 颗粒分析  15-16
    2.2.2 界限含水率分析  16-17
    2.2.3 压缩试验  17-20
    2.2.4 击实试验  20
    2.2.5 CBR试验  20-24
    2.2.6 化学分析  24-26
  2.3 小结  26-27
第三章现场试验分析  27-43
  3.1 强夯试验段原位测试  27-32
    3.1.1 强夯法  27-28
    3.1.2 测试布设方案  28-32
  3.2 土工格室和格栅的应用  32-33
  3.3 试验监测成果及分析  33-42
  3.4 小结  42-43
第四章拓宽路基的数值分析  43-50
  4.1 仿真软件MARC简介  43-44
  4.2 路基加筋处置的数值分析  44-49
    4.2.1 基本假设  44
    4.2.2 计算模型和计算参数  44-46
    4.2.3 计算结果分析  46-49
  4.3 小结  49-50
第五章室内离心模型试验分析  50-59
  5.1 引言  50
  5.2 试验目的和方案  50-52
    5.2.1 试验目的  50-51
    5.2.2 试验方案  51-52
  5.3 试验材料选择及模型制作  52-56
    5.3.1 格栅  53-54
    5.3.2 格室  54-56
  5.4 试验结果分析  56-57
    5.4.1 竖向位移量结果分析  56
    5.4.2 水平位移结果分析  56-57
  5.5 试验结果对比分析  57-58
  5.6 小结  58-59
主要结论与建议  59-60
  主要结论  59
  进一步研究建议  59-60
参考文献  60-64
致谢  64

广陕高速公路拓宽路基沉降控制技术研究

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