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隧道温拌阻燃沥青混合料技术性能研究
作 者: 王春
导 师: 郝培文
学 校: 长安大学
专 业: 道路与铁道工程
关键词: WMA 隧道路面 阻燃剂 路用性能 配合比设计方法 经济效益
分类号: U414
类 型: 硕士论文
年 份: 2010年
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内容摘要
温拌沥青混合料(WMA)是一种新型的沥青路面铺装材料,其具有生产施工温度低,几乎不产生烟雾污染的特点,用在路面铺装上可以有效地解决目前热拌沥青混合料在生产施工过程中的高排放、高能耗问题,而对于隧道路面可以显著地改善施工环境。同时,在隧道阴冷潮湿的特殊环境条件下施工,WMA较低的拌和压实温度对于保证工程质量意义重大。本文结合隧道沥青路面的特点,针对不同类型的温拌材料,研究了温拌沥青混合料的配合比设计方法,同时针对不同的温拌添加剂与级配进行了水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性能研究,并与添加阻燃剂后的温拌沥青混合料的路用性能进行了对比分析,结果表明温拌沥青混合料完全可以满足隧道路面使用性能要求。最后,推荐了适合于隧道路面的温拌技术。针对KSH温拌沥青混合料马歇尔试验的影响因素进行了方差分析,推荐了试验控制条件,并对其技术性能进行了研究。论文还对温拌沥青混凝土的社会经济效益进行了分析。
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全文目录
摘要 5-6 Abstract 6-9 第一章 绪论 9-21 1.1 课题研究背景 9-11 1.2 国内外研究现状 11-18 1.2.1 国外研究应用概况 15-17 1.2.2 国内研究应用概况 17-18 1.3 本文研究内容及技术路线 18-21 1.3.1 研究内容 18-19 1.3.2 技术路线 19-21 第二章 沥青技术性能及降粘机理分析 21-36 2.1 引言 21 2.2 沥青技术性能 21-31 2.2.1 沥青三大指标分析 21-26 2.2.2 沥青阻燃性能分析 26-27 2.2.3 沥青粘度分析 27-31 2.3 降粘阻燃机理分析 31-36 2.3.1 Sasobit降粘机理 31-33 2.3.2 基于乳化技术的降粘机理 33-34 2.3.3 阻燃机理分析 34-36 第三章 温拌沥青混合料配合比设计 36-52 3.1 原材料试验 36-39 3.1.1 沥青 36 3.1.2 粗集料技术性能 36-37 3.1.3 矿料级配组成 37-39 3.2 温拌添加剂的添加方式及温度控制 39-41 3.2.1 温拌添加剂的添加方式及技术要求 39-40 3.2.2 混合料拌和及压实时的温度控制 40-41 3.3 沥青混合料最佳油石比的确定 41-45 3.3.1 马歇尔试验方法 41-43 3.3.2 旋转压实试验方法 43-45 3.4 KSH系列温拌沥青混合料配合比设计 45-52 3.4.1 原材料试验 45-47 3.4.2 马歇尔试验确定最佳油石比 47-50 3.4.3 旋转压实试验确定最佳油石比 50-52 第四章 温拌沥青混合料路用性能分析 52-86 4.1 温拌沥青混合料性能试验 52-57 4.1.1 水稳定性试验 52-54 4.1.2 高温车辙试验 54-56 4.1.3 低温弯曲试验 56-57 4.2 M-温拌和SA-温拌沥青混合料性能对比分析 57-76 4.2.1 不同试验方法的比较分析 57-60 4.2.2 温拌沥青混合料与热拌混合料的性能比较 60-67 4.2.3 AC-13C、AC-20C两种级配温拌沥青混合料的试验结果分析 67-69 4.2.4 混合料性能试验结果统计分析 69-75 4.2.5 小结 75-76 4.3 KSH系列温拌沥青混合料性能分析 76-86 4.3.1 KSH-C温拌混合料性能影响因素分析 76-81 4.3.2 KSH-A、KSH-B温拌沥青混合料与M-温拌及热拌沥青混合料对比分析 81-82 4.3.3 KSH-C温拌沥青混合料两种试验方法的性能对比分析 82-84 4.3.4 小结 84-86 第五章 温拌沥青混合料社会经济效益分析 86-92 5.1 有害气体排放量 86-87 5.2 燃料消耗 87-88 5.3 低温施工 88-89 5.4 工程造价分析 89-90 5.5 社会经济效益综合分析 90-92 结论与展望 92-95 主要结论 92-93 创新点 93 进一步研究建议 93-95 参考文献 95-97 致谢 97
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 道路工程 > 道路建筑材料
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