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车载无线自组织网络的介质访问控制协议研究
作 者: 缪丽民
导 师: 林闯;王明健;吴凯
学 校: 清华大学
专 业: 计算机科学与技术
关键词: 车载无线自组网 介质访问控制协议 移动模型 实时性 可扩展性
分类号: TN929.5
类 型: 硕士论文
年 份: 2009年
下 载: 111次
引 用: 1次
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内容摘要
车载无线自组织网络技术(Vehicular Ad Hoc Network, VANET),作为未来智能交通系统的基础之一,通过车与车、车与路边节点的相互通信来构成无线通信网络,用于传递辅助驾驶或事故避免等实时信息,同时提供车载娱乐、实时导航、Internet接入等数据服务,使交通运输网络更加安全、高效、环保、舒适。本文从VANET交通安全应用的要求出发,分析了当前正在制定的IEEE 802.11p标准中的MAC层协议,针对协议中的CSMA信道访问机制无法保证实时性的问题,主要做了以下工作:第一,提出一种基于方向的时隙调度策略。本策略以动态分配的TDMA信道访问机制作为基础,并充分利用了交通流量的对向移动特性,明显降低了时隙冲突概率。Matlab模型分析及NS2模拟结果均显示,本策略在单条双向公路环境下可以减少约80%的时隙冲突,有效地利用了信道资源,同时也提高了MAC协议的实时性。第二,提出一种自适应TDMA帧长度的分布式实时MAC协议(A-ADHOC协议)。在本协议下,节点可根据所处网络的节点密度来选择合适的帧长度,从而解决了固定帧长度协议的可扩展性问题。NS2模拟结果显示,与传统的固定帧长度协议相比,本协议明显增强了高动态车载网络的可扩展性,同时使节点平均帧长度降低了50%,减少了网络平均传输时间。
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全文目录
摘要 3-4 Abstract 4-7 第1章 引言 7-16 1.1 研究背景 7-14 1.1.1 交通领域信息化发展 7-8 1.1.2 无线数字通信技术发展 8-11 1.1.3 车载无线网络技术介绍 11-14 1.2 研究内容 14-15 1.2.1 研究目的 14 1.2.2 主要贡献 14-15 1.2.3 本文结构 15 1.3 本章小结 15-16 第2章 车载无线自组织网络概述 16-25 2.1 VANET 网络体系结构概述 16-19 2.1.1 体系结构设计思想 16-17 2.1.2 两种思想:层次化设计与一体化设计 17-18 2.1.3 合理的VANET 网络体系结构 18-19 2.2 VANET 网络MAC 协议研究概述 19-24 2.2.1 基础的无线信道访问机制 19-20 2.2.2 现有MAC 协议介绍 20-24 2.3 本章小结 24-25 第3章 基于方向的MAC 协议时隙调度策略研究 25-43 3.1 研究背景 25-29 3.1.1 802.11p 标准简述 25-26 3.1.2 802.11p 的实时性问题 26-27 3.1.3 更长的链路建立延迟vs 更长的通信延迟 27-29 3.2 基于方向的时隙调度策略 29-42 3.2.1 ALOHA 协议与随机信道竞争 29-31 3.2.2 VANET 节点移动性分析:对向移动的特点 31-32 3.2.3 节点对向移动特性的建模与分析 32-36 3.2.4 对向移动特性的NS2 仿真 36-39 3.2.5 基于方向的时隙调度策略 39-40 3.2.6 NS2 仿真及性能评价 40-41 3.2.7 进一步改进:同向节点的差异性 41-42 3.3 本章小结 42-43 第4章 分布式实时MAC 协议的可扩展性研究 43-55 4.1 RR-ALOHA 信道访问机制概述 43-48 4.1.1 RR-ALOHA 信道访问机制与ADHOC MAC 协议简介 43-45 4.1.2 RR-ALOHA 机制存在的问题 45 4.1.3 随机竞争时隙过程:抢椅子问题 45-48 4.2 自适应分布式实时MAC 协议:A-ADHOC 协议 48-54 4.2.1 设计目标 48 4.2.2 A-ADHOC 协议详细设计 48-51 4.2.3 自适应帧长度的判定标准 51-53 4.2.4 性能评价与分析 53-54 4.3 本章小结 54-55 第5章 总结与展望 55-57 5.1 工作总结 55 5.2 展望 55-57 参考文献 57-61 致谢 61-62 个人简历、在学期间的研究成果及学术论文 62
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中图分类: > 工业技术 > 无线电电子学、电信技术 > 无线通信 > 移动通信
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