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无控制交叉口车辆延误研究

作　者: 孙祥龙
导　师: 冯树民
学　校: 哈尔滨工业大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 无控制交叉口车辆延误调查方案排队论延误公式
分类号: U491.23
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
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内容摘要

无控制交叉口是指流量较小,不采取任何管理手段的交叉口,作为路网的节点,通常是交通冲突最为集中的地方,同时也是延误主要的产生地,研究无控制交叉口车辆延误对于改善交叉口的交通秩序及提供有效的管理有重要意义。论文在总结国内外相关研究的基础上,通过交通调查与分析,对无控制交叉口的延误影响因素、延误的计算方法进行了深入的研究。论文对无控制交叉口产生的延误做出了明确的划分,把无控制交叉口延误分为等待延误和加、减速延误,并在此基础上设计了无控制交叉口延误的调查方案。对哈尔滨市典型的无控制交叉口进行了调查,分析了交通量、流向构成、车种构成等因素对延误的影响。对无控制交叉口车辆排队消散过程进行了详细分析,提出了基于排队论的简化交叉口的等待延误计算公式,对公式中的相关参数进行了扩展,将等待延误公式推广到了常用的6种直行车流的交叉方式。借鉴信号交叉口加、减速延误的分析方法,提出了无控制交叉口加、减速延误的计算方公式。通过算例对延误公式进行了验算。分析了转向对无控制交叉口车辆运行的影响,提出了带有转向车流的无控制交叉口延误计算公式,并用算例对公式进行了验算。利用延误公式计算了哈尔滨市两个无控制交叉口的延误,计算结果与实测值吻合较好。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-8
第1章绪论  8-16
  1.1 课题来源  8
  1.2 研究的目的和意义  8-9
  1.3 国内外研究现状  9-14
    1.3.1 国外研究现状  9-11
    1.3.2 国内研究现状  11-13
    1.3.3 国内外研究现状分析  13-14
  1.4 主要研究内容及技术路线  14-16
第2章无控制交叉口延误调查及影响因素分析  16-26
  2.1 无控制交叉口延误调查  16-19
    2.1.1 无控制交叉口延误划分  16-17
    2.1.2 无控制交叉口延误调查方案  17-19
  2.2 延误影响因素分析  19-25
    2.2.1 交通量对延误的影响  19-20
    2.2.2 横向流量对本向延误的影响  20-22
    2.2.3 流量方向分布对延误的影响  22-23
    2.2.4 流向构成对延误的影响  23-24
    2.2.5 车种构成对延误的影响  24-25
  2.3 本章小结  25-26
第3章无转向的无控制交叉口延误计算  26-38
  3.1 传统无控制交叉口延误模型  26-27
    3.1.1 基于亚当斯平均延误模型  26
    3.1.2 基于车队分析的延误模型  26-27
    3.1.3 HCM延误模型  27
  3.2 无控制交叉口车辆运行分析  27-28
  3.3 基于排队论的等待延误  28-33
    3.3.1 排队论简介  28-29
    3.3.2 简化车流的等待延误分析  29-33
    3.3.3 其他直行交叉方式的延误分析  33
  3.4 减速—加速延误  33-35
  3.5 算例分析  35-37
  3.6 本章小结  37-38
第4章有转向的无控制交叉口延误计算  38-43
  4.1 转向对交叉口车辆运行的影响  38
  4.2 有转向无控制交叉口等待延误  38-42
    4.2.1 条件假设  38-39
    4.2.2 公式推导  39-41
    4.2.3 算例分析  41-42
  4.3 本章小结  42-43
第5章延误计算实例分析  43-50
  5.1 十字交叉口延误计算分析  43-47
    5.1.1 车辆到达泊松分布检验  43-45
    5.1.2 随车时距  45-47
  5.2 T型交叉口延误计算分析  47-49
  5.3 本章小结  49-50
结论  50-52
参考文献  52-55
附录Ⅰ延误公式计算程序  55-64
攻读学位期间参加的科研项目  64-66
致谢  66

无控制交叉口车辆延误研究

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