学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

汽车主减速器垫片选装特性分析及仿真优化

作　者: 李钊
导　师: 胡习之；张建斌
学　校: 华南理工大学
专　业: 车辆工程
关键词: 主减速器垫片厚度预紧力预紧力矩
分类号: U463.212
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 13次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

本文在对国内、外汽车主减速器装配行业目前的状况做了充分调研的基础上,从中国汽车行业的国情出发,研究后桥主减速器装配技术及垫片选装特性的仿真分析及优化。文章基于主减速器总成的结构,分析后桥装配工艺中最重要的两点:轴承的预紧安装和锥齿轮啮合的调整方式,确定了轴承预紧装配过程中需要控的目标变量---预紧力矩,找出提高装配质量的方法---通过调整垫片厚度控制轴承预紧,最终归结到要用有限元仿真来分析垫片厚度问题。通过对主减速器装配过程的详细研究及预紧力的探索,得出影响主减速器装配质量和寿命的主要关键因素有两个:一是主动锥齿轮(简称主锥)组件轴承预紧力的大小。预紧力太大,会加速轴承的磨损;反之,会产生噪音和振动。二是主减速器主、从动螺旋弧齿锥齿轮副的间隙。间隙太大,会产生噪音、振动;反之,会加剧齿轮的磨损,出现齿轮咬死甚至断齿现象。上述因素,都可以由主减速器中调整垫片的厚度来控制。所以本文拟研究主减速器的装配过程及调整垫片的厚度与预紧力及预紧力矩之间的联系,最终在理论上提高主减速器的装配质量,本文把理论和设计相结合,为理论分析提供了方法和依据,为主减速器垫片选装的改进优化积累了经验。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-9
第一章绪论  9-14
  1.1 引言  9-10
  1.2 本课题的研究背景  10-12
    1.2.1 汽车主减速器装配特点及存在问题  10-11
    1.2.2 目前国内外现状及解决方法  11-12
  1.3 本课题的研究目的和意义  12-13
  1.4 本论文研究的主要内容及拟采用方法  13-14
第二章驱动桥主减速器的装配  14-24
  2.1 汽车驱动桥功用和结构  14-15
  2.2 主减速器装配过程  15-22
    2.2.1 主减速器装配概述  15-17
    2.2.2 主减速器装配工艺分析  17-18
    2.2.3 主减速器装配的具体过程  18-22
      2.2.3.1 主减速器的结构  18-19
      2.2.3.2 主减速器装配的技术要求  19
      2.2.3.3 主减速器的装配过程  19-22
  2.3 影响主减速器装配的关键因素  22-23
  2.4 本章小结  23-24
第三章主减速器装配预紧力分析  24-33
  3.1 主减速器装配预紧原理  24
  3.2 主减速器预紧力研究  24-29
    3.2.1 预紧必要性  24-27
    3.2.2 轴承预紧力的影响因素  27-28
    3.2.3 圆锥滚子轴承预紧方法  28-29
  3.3 轴承预紧力的测定  29-32
    3.3.1 传统测定轴承预紧力的方法  29-30
    3.3.2 一种新型测定轴承预紧力的方法  30-32
  3.4 本章小结  32-33
第四章主减速器装配过程的有限元法仿真分析  33-51
  4.1 主减速器有限元仿真模型的简化  33-39
    4.1.1 轴承及部件受力分析  33-37
    4.1.2 计算模型分析步骤  37-38
    4.1.3 模型简化计算过程  38-39
  4.2 主减速器装配有限元仿真分析  39-48
    4.2.1 Abaqus 有限元软件介绍  39-41
    4.2.2 主减速器装配问题有限元描述  41-48
  4.3 仿真结果优化  48-50
  4.4 本章小结  50-51
第五章主减速器垫片选装机构设计  51-59
  5.1 垫片选装机构设计  51-54
    5.1.1 垫片选装机构的设计原理  51-54
  5.2 机构选型及未来工作  54-58
  5.3 本章小结  58-59
结论与展望  59-61
参考文献  61-64
攻读硕士学位期间取得的研究成果  64-65
致谢  65

汽车主减速器垫片选装特性分析及仿真优化

内容摘要

全文目录

相似论文