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多孔吸声材料的制备
作 者: 徐传友
导 师: 张义顺
学 校: 河南理工大学
专 业: 矿物加工工程
关键词: 多孔吸声材料 膨胀珍珠岩 引气剂 吸声系数 空气动力学
分类号: TB34
类 型: 硕士论文
年 份: 2009年
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内容摘要
本文论述了高速列车通过隧道时所产生的空气动力学效应及其危害,针对这一问题,提出了在隧道内壁铺设多孔吸声材料,减缓微压波的解决方案。论文利用瑞利创立的经典吸声理论,通过声阻抗率的变化规律建立了圆管吸声理论模型,并用理论成果指导实验,对多孔吸声材料的声学特性以及吸声机制进行了分析。在此基础上,选择耐久性好、价格低廉、具有较好吸声性能的膨胀珍珠岩作为原料来制备吸声材料,同时加入引气剂形成多孔吸声材料所需要的孔形及合理的显微结构,利用速凝剂来控制材料的凝固时间,使之形成适宜的多孔结构,给工程施工带来便利。通过对引气剂含量、膨胀珍珠岩含量等影响材料性能的重要因素的控制,使材料内部形成相互连通、分布均匀的微孔。通过对材料的厚度等因素进行研究,考察它们对材料吸声性能的影响程度,通过实验优化了吸声材料的制备工艺。论文采用正交实验设计研究了影响多孔吸声材料吸声性能的各因素,确定了相关因素的主次及材料的最佳配料组成。试验表明,膨胀珍珠岩对制品的吸声性能影响最大,粉体引气剂和液体引气剂次之,而厚度的影响最小。在基体材料的基础上,吸声材料的最佳配料组成为膨胀珍珠岩掺量为25%、液态引气剂掺量为0.5%、粉状引气剂掺量为0.5%、速凝剂掺量为5%。采用驻波管法测试材料的垂直吸声系数,研究结果表明,膨胀珍珠岩复合吸声材料具有较好的吸声性能,在六个频率下的平均吸声系数为0.59,可用于对材料性能有较高要求的铁路隧道。
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全文目录
摘要 2-3 Abstract 3-7 1 前言 7-17 1.1 噪声 7-12 1.1.1 噪声的物理量度 7-8 1.1.2 噪声的主观评价采用的基本声学量 8-9 1.1.3 噪声的评价标准 9-10 1.1.4 噪声控制 10 1.1.5 环境中的吸声、隔声与降噪 10-12 1.1.6 高速铁路隧道噪声 12 1.2 空气动力学效应 12-13 1.3 微压波的主要减缓措施 13-14 1.4 国内外的研究现状 14-15 1.5 本文研究意义及内容 15 1.5.1 研究意义 15 1.5.2 研究内容 15 1.6 创新点 15-17 2 多孔吸声材料的特征以及理论模型 17-28 2.1 吸声材料 17-20 2.1.1 多孔吸声材料的分类 18-20 2.2 影响吸声材料性能的因素 20-22 2.2.1 空气流阻 20-21 2.2.2 孔隙率 21 2.2.3 材料的厚度 21 2.2.4 表观密度 21-22 2.2.5 结构因子 22 2.2.6 材料背后的空气层和饰面 22 2.3 吸声理论模型 22-28 3 试验原料和试验方法 28-40 3.1 膨胀珍珠岩 28 3.2 水泥 28-30 3.2.1 硅酸盐水泥 28-29 3.2.2 CA50 铝酸盐水泥 29-30 3.3 外加剂 30-33 3.3.1 引气剂 31-32 3.3.2 速凝剂 32 3.3.3 减水剂 32-33 3.4 实验方法 33-40 3.4.1 吸声系数的测试 33-37 3.4.2 力学性能的测试 37 3.4.3 吸水率的测试 37-38 3.4.4 流动度测试 38 3.4.5 抗冻融试验 38-39 3.4.6 SEM 测试 39-40 4 多孔吸声材料成型制备及影响因素 40-45 4.1 成型制备工艺 40-43 4.1.1 外加剂与水分加工艺 40-41 4.1.2 外加剂与水混合工艺 41-43 4.2 影响因素 43-45 4.2.1 振动时间 43 4.2.2 养护制度 43-45 5 各组分对吸声材料性能影响的试验研究 45-64 5.1 珍珠岩对吸声材料性能的影响 45-48 5.1.1 珍珠岩粒径对吸声材料性能的影响 45-46 5.1.2 珍珠岩掺量对吸声材料性能的影响 46-48 5.2 引气剂掺量对吸声材料性能的影响 48-51 5.2.1 不同的液体引气剂掺量对吸声性能的影响 50 5.2.2 不同的引气剂掺量对力学性能的影响 50-51 5.2.3 不同引气剂掺量对流动度的影响 51 5.3 不同的厚度对吸声材料性能的影响 51-52 5.4 正交试验1 52-56 5.5 正交试验2 56-59 5.6 正交试验3 59-64 6 机理分析 64-69 6.1 力学性能机理分析 64-65 6.2 多孔材料的吸声理论基础 65-69 7 结论 69-70 参考文献 70-78 致谢 78
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中图分类: > 工业技术 > 一般工业技术 > 工程材料学 > 功能材料
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