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中江高速公路软基真空联合堆载预压工程实践

作　者: 唐健慧
导　师: 苏卫国；郭宏超
学　校: 华南理工大学
专　业: 交通运输工程
关键词: 高速公路软基真空预压
分类号: U416.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 38次
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内容摘要

我国东部沿海地区分布了大量的软土,由于软土性质软弱,强度很低,压缩性甚高,渗透性很小,极易出现塑性流变等,给筑路工程的地基和筑路技术带来困难和复杂性。若对软土特性认识不足,地基处理不当,就会在筑路过程中出现地基因破坏失稳而滑动,并产生较大的沉降和不均匀沉降,以及持续长久且有较大的工后沉降而造成路面的不平整,纵向和横向坡度变大,并在建成后不久就有桥头跳车,路面开裂破坏,影响行车的安全和正常使用。因此,合理而有效的处理路堤软基已成为建设高质量、高标准高速公路的关键问题之一。本论文结合中江高速公路软基试验段项目,通过试验观测和数据分析,对真空联合堆载预压处理软基进行了初步研究,总结出以下几点结论:1、竖向排水体抽真空软基加固技术。介于轻型井点降水和真空预压技术之间,兼顾了两者的优点,可以取得较好的加固效果。2、密封技术。针对珠江三角洲软土地基在浅层普遍存在强透水(气)的砂(贝壳)层的特点,该项技术完全可以取代传统的柔性密封墙技术,且具有经济、施工方便、灵活的特点。3、单井排水量观测技术。在目前单井排水量观测技术比较匮缺的情况下,该技术的开发具有一定的理论与实践意义。4、软基土体中的真空度。通过软基试验段的监测数据与理论推导证明:采用传统的真空度测头不能测得真实的真空度,其所测值偏小。5、通过试验段的观测,研究在真空联合堆载预压抽真空过程中,地下水位的变化对加固效果的影响。6、从真空联合堆载预压敏感性分析的角度出发,通过试验研究砂井的长度和间距、砂夹层埋深和厚度、真空度大小与维持时间等敏感性因素的变化对软基加固效果的影响。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-10
第一章绪论  10-18
  1.1 概述  10-11
  1.2 国内外研究现状  11-14
    1.2.1 真空联合堆载预压技术的发展与现状  11-12
    1.2.2 真空联合堆载预压法简介  12-14
  1.3 真空联合堆载预压的技术特点及加固原理  14-16
    1.3.1 技术特点  14-15
    1.3.2 加固原理  15-16
  1.4 主要研究内容  16-18
第二章地质情况及监测方案  18-27
  2.1 中江高速公路软基地质情况介绍  18-24
    2.1.1 试验段地形地貌及地层  18-21
    2.1.2 软土主要物理力学指标  21-23
    2.1.3 沉积相概述  23-24
  2.2 施工与监测方案  24-26
    2.2.1 试验方案  24
    2.2.2 施工过程  24-25
    2.2.3 监测情况  25-26
  2.3 本章小结  26-27
第三章真空联合堆载预压的应用  27-52
  3.1 竖向排水体抽真空软基加固技术  27-32
    3.1.1 原理  27
    3.1.2 优点  27-28
    3.1.3 设计方案  28-32
  3.2 密封技术  32-41
    3.2.1 问题的提出与解决的思路  32-34
    3.2.2 设计方案  34-36
    3.2.3 效果分析  36-41
  3.3 单井排水量观测技术  41-45
    3.3.1 排水法单井排水量研究的必要性  41
    3.3.2 单井排水量观测技术  41-43
    3.3.3 试验段单井排水的情况  43-45
  3.4 软基土体中的真空度  45-48
  3.5 抽真空过程中地下水位的变化情况  48-50
    3.5.1 水位变化的重要性  48-49
    3.5.2 影响水位变化的主要因素  49
    3.5.3 试验段水位变化情况  49-50
    3.5.4 结论  50
  3.6 本章小结  50-52
第四章真空联合堆载预压的敏感性分析  52-62
  4.1 砂井长度和间距的影响  52-53
  4.2 砂夹层埋深和厚度的影响  53-58
  4.3 真空度大小与维持时间的影响  58-61
  4.4 本章小结  61-62
结论  62-64
参考文献  64-66
攻读硕士学位期间取得的研究成果  66-67
致谢  67-68
答辩委员会对论文的评定意见  68

中江高速公路软基真空联合堆载预压工程实践

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