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我国机动车辆保险理赔问题研究

作 者: 王超
导 师: 王新军
学 校: 山东大学
专 业: 工业工程
关键词: 车险理赔现状 中日对比研究 创新解决方案 实践论证
分类号:
类 型: 硕士论文
年 份: 2013年
下 载: 340次
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内容摘要


随着我国经济的飞速发展,自1996年至今,我国机动车保有量平均每年的增长量高达14.6%,其中2013年1至5月份新车销量增速和机动车辆保险保费增速分别为13.2%和16%。良好的经济发展带动机动车需求的同时,也促进了机动车辆保险在最近17年的飞速发展。但是,在我国机动车辆保险业务高速发展的背后,也同时存在着保险经营主体“重展业、轻理赔”等客观问题,并且直接导致机动车辆保险理赔服务无法完全满足保险消费者的实际需求,“车险理赔难”成为机动车辆保险经营中的突出问题,严重降低了保险消费者对机动车辆保险的认可度,降低了车险行业的公信度。这不仅引起了业界的高度关注,而且引起了保监会的高度重视,针对机动车辆保险理赔问题研究的重要性日益凸显。论文主要分为以下五个部分:第一部分是我国机动车辆保险理赔现状,该部分结合近期参与的研究课题,综合阐述了国内机动车辆保险理赔现状并与日本的机动车辆保险理赔作对比研究。第二部分以我国机动车辆保险经营全流程为基础,深入分析机动车辆保险理赔存在的问题。第三部分根据发现问题,以理论研究为基础,通过搜集数据并利用计量经济学方法分析数据、找出规律,集合自身工作实践提出创新解决方案。第四部分为创新方案的实证分析,重点阐述解决方案的实践论证。第五部分总结论文的全部研究成果,并对我国机动车辆保险理赔及理赔管理的方向提出建议。

全文目录


摘要  8-9
ABSTRACT  9-11
一、引言  11-13
  1.1 选题意义  11
  1.2 研究方法  11-12
  1.3 可能创新  12-13
二、机动车辆保险理赔现状  13-18
  2.1 国内机动车辆保险理赔现状  13-14
    2.1.1 国内机动车辆保险发展现状  14
    2.1.2 车险理赔服务存在的主要问题  14
  2.2 国外相关课题研究现状  14-18
    2.2.1 车险理赔方式的差异  15
    2.2.2 保险消费者关注点的差异  15-16
    2.2.3 机动车交通事故责任强制保险条款差异  16-18
三、车险理赔问题分析  18-33
  3.1 前端销售误导  18-19
    3.1.1 代理人误导消费者  18
    3.1.2 展业人员、客户及保险公司的利益关系  18-19
  3.2 保险责任争议  19
  3.3 理赔流程繁琐  19-23
    3.3.1 车险理赔受理  20-21
    3.3.2 车险理赔内控  21-23
  3.4 损失核定争议  23-26
    3.4.1 车损赔偿标准不一  23-24
    3.4.2 物损核定争议  24
    3.4.3 人伤损失核定争议  24-26
  3.5 车险经营环境问题  26-33
    3.5.1 内部经营环境问题  26-31
    3.5.2 外部经营环境问题  31-33
四、解决车险理赔问题的创新方案  33-53
  4.1 保险条款修正  33-35
    4.1.1 交强险保险条款的改进方向  33-34
    4.1.2 机动车辆商业险条款的修正  34-35
  4.2 车险理赔流程创新  35-38
    4.2.1 车险理赔岗位的合并  35-37
    4.2.2 车险理赔内控的外延  37-38
  4.3 信息技术应用  38-44
    4.3.1 GPS的应用  38-43
    4.3.2 移动查勘系统  43-44
  4.4 经营环境改善  44-53
    4.4.1 内部管控理念的创新  45-51
    4.4.2 外部经营环境的改善  51-53
五、实证分析  53-64
  5.1 保险条款改进的实证分析  53-54
    5.1.1 机动车辆保险条款的改进成效  53
    5.1.2 车损险代位求偿项目的实施  53-54
  5.2 车险理赔流程创新实证分析  54-55
  5.3 信息技术应用实证分析  55-59
    5.3.1 GPS应用的实证分析  55-56
    5.3.2 移动查勘设备应用的实证分析  56-59
  5.4 经营环境改善的实证分析  59-64
    5.4.1 内部管控理念创新的实证分析  59-62
    5.4.2 外部经营环境的改善的实证分析  62-64
六、结论与建议  64-65
参考文献  65-69
致谢  69-70
攻读硕士期间发表的学术论文及科研成果  70-71
学位论文评闽及答辩情况表  71

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