学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

增程式电动汽车动力系统参数匹配与控制技术研究

作　者: 杨兴旺
导　师: 王庆年
学　校: 吉林大学
专　业: 车辆工程
关键词: 增程式电动汽车增程器控制策略参数匹配
分类号: U469.72
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
下　载: 173次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

增程式电动汽车是一种装配增程器的纯电驱动的电动汽车，当电量充足时，电池提供车辆行驶所需的能量；当电量不足时，增程器工作，驱动车辆行驶。作为一种可增加车辆续驶里程的纯电动汽车，兼具混合动力汽车(不可外接充电)和纯电动汽车的优点，是一种最具有产业化前景的新能源汽车。国内外主要汽车企业都都推出了增程器产品，对于增程器使用的发动机，只需要满足车辆的最高车速需求，不需要提供车辆所有的动力需求，因此发动机的功率可显著降低。可以选择目前应用比较多的是四冲程发动机，也可以选择转子发动机。增程式电动汽车的工作模式分为电量消耗模式和电量保持模式。1、电量消耗模式（CD模式）：在电池充满电的初期行驶阶段，整车的驱动功率完全由动力电池提供，发动机不参与工作，此时增程式电动汽车相当于纯电动汽车，满足车辆日常行驶需求。2、电量保持模式（CS模式）：当电池的能量降低到一定程度时，发动机起动，与动力电池协同工作，此时増程式电动车相当于混合动力汽车。本文提出的增程式电动汽车参数匹配原则是从车辆性能目标出发，通过分析动力系统工作原理和关键总成工作特性，从而匹配发动机功率、电机功率、电机扭矩、传动系速比和电池功率、能量等动力系统组成的主要部件参数。本文针对增程式电动汽车动力系统的工作模式，定义了VCU的功能和输入输出信号，建立了详细的控制策略，并通过总成参数匹配，分析了增程式电动汽车的动力性和经济性。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-9
第1章绪论  9-17
  1.1 研究的目的和意义  9
  1.2 増程式电动汽车的定义及其特点  9-10
  1.3 増程式电动汽车发展现状及趋势  10-15
    1.3.1 増程式电动汽整车产品发展现状  10-11
    1.3.2 増程式电动汽关键部件发展现状  11-15
    1.3.3 增程式电动汽车技术发展现状  15
  1.4 本文研究内容  15-16
  1.5 本章小结  16-17
第2章增程式电动汽车总成参数匹配  17-35
  2.1 整车构型及基本参数  17-19
  2.2 整车性能指标  19
  2.3 整车运行模式简介  19-20
  2.4 增程式电动汽车动力系统参数匹配  20-33
    2.4.1 电机参数匹配  20-29
    2.4.2 电池参数匹配  29-30
    2.4.3 增程器（APU）参数匹配  30-33
  2.5 参数匹配结果  33-34
  2.6 本章小结  34-35
第3章增程式电动汽车整车控制策略  35-65
  3.1 整车控制系统架构  35-36
  3.2 VCU 的输入输出信号  36-38
  3.3 增程式电动汽车控制策略  38-63
    3.3.1 充电模块  40-42
    3.3.2 上电自检模块  42-43
    3.3.3 启动（继电器控制、发动机冷启动）  43-45
    3.3.4 驱动  45-47
    3.3.5 再生制动  47-50
    3.3.6 停车  50-52
    3.3.7 驻车  52-54
    3.3.8 巡航模式  54-56
    3.3.9 空档滑行模式  56-58
    3.3.10 跛行回家模式  58-59
    3.3.11 倒车模式  59-62
    3.3.12 紧急停车  62-63
    3.3.13 紧急制动  63
  3.4 本章小结  63-65
第4章参数匹配及控制策略仿真验证  65-71
  4.1 仿真软件介绍  65-66
  4.2 整车模型建模  66-67
  4.3 仿真结果对比  67-71
第5章全文总结及展望  71-73
  5.1 全文总结  71
  5.2 研究展望  71-73
参考文献  73-78
致谢  78

增程式电动汽车动力系统参数匹配与控制技术研究

内容摘要

全文目录

相似论文