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基于电池放电特性的电动汽车动力性能分析

作　者: 宋杰
导　师: 王天利
学　校: 辽宁工业大学
专　业: 车辆工程
关键词: 纯电动车动力性能放电特性电池模型仿真
分类号: U469.72
类　型: 硕士论文
年　份: 2014年
下　载: 26次
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内容摘要

近年来，由于全球能源危机的不断加剧，使得各国对节能技术格外重视。汽车作为人类生活中最重要的工具之一，对能源的消耗量十分惊人，因此，作为一种节能环保的高科技产物，电动汽车的发展受到越来越多的重视。电动汽车的动力性能包括最高车速、最大爬坡度及加速性能。对于纯电动汽车而言，动力电池是电动汽车的唯一能量来源，一次充电容量十分有限，且充电时间长，一直以来，其动力性能的发挥，受制于电池的技术而未能有革命性突破。本文以大量试验数据为依托，主要研究动力电池的充放电特性，并以此为基础，对电动汽车的动力性能进行仿真研究。论文研究的主要内容包括以下几个方面：（1）根据相关的技术标准和安全法规，研究一款电动汽车的各种基础参数，并根据整车参数和车辆动力性要求为车辆匹配合适的驱动电机，根据车辆的能量需求，确定动力电池的各项指标要求。（2）电池试验部分主要研究电池充放电试验的主要过程及方法。为了节约、高效地完成试验，并获得有效数据，采用正交试验法确定试验方案。然后对试验数据进行系统的分析，提取有效数据，拟合电池放电规律曲线。对拟合曲线作显著性分析，确定拟合曲线的准确性。（3）根据拟合曲线建立动力电池的试验数据模型，对模型进行仿真分析。（4）在AVL Cruise平台下搭建整车模型，输入各项参数指标。进行整车动力性能仿真，输出仿真结果，对仿真结果进行分析，得出结论。经过对动力电池的建模仿真分析和整车的动力性能仿真，可以确定整车动力性能各指标达到了预期的结果，证明该动力电池的放电能力能够为电动汽车在各种工况下提供足够的动力。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-8
1 绪论  8-15
  1.1 引言  8
  1.2 课题研究背景与意义  8-10
    1.2.1 课题研究的背景  8-9
    1.2.2 课题研究的意义  9-10
  1.3 电动汽车及电池技术发展现状  10-12
    1.3.1 电动汽车的发展现状  10
    1.3.2 电池发展现状  10-12
    1.3.3 电动汽车电池技术  12
  1.4 铅酸动力电池介绍  12-13
  1.5 论文研究的主要内容  13-15
2 电动汽车动力匹配与性能预估  15-26
  2.1 车辆动力学分析  15-17
  2.2 课题研究对象参数  17-18
  2.3 整车动力性能设计  18-25
    2.3.1 驱动电机匹配  19-22
    2.3.2 对动力电池参数的匹配  22-25
  2.4 本章小结  25-26
3 动力电池试验与数据分析  26-42
  3.1 电池特性试验设备简介  26-28
  3.2 试验内容  28-29
  3.3 电池充放电试验设计  29-31
    3.3.1 正交试验法简介  29
    3.3.2 正交试验设计步骤  29
    3.3.3 试验方案规划  29-31
  3.4 电池充放电试验  31-36
  3.5 试验数据分析  36-39
  3.6 动力电池数据建模  39-41
  3.7 本章小结  41-42
4 整车动力性仿真  42-55
  4.1 仿真软件简介  42-43
  4.2 电动汽车各部分模块参数的修改  43-50
  4.3 整车模型的建立  50-52
  4.4 仿真任务的设置  52
  4.5 AVL Cruise 仿真结果及分析  52-54
  4.6 本章小结  54-55
5 总结与展望  55-57
  5.1 结论  55
  5.2 展望  55-57
参考文献  57-60
致谢  60

基于电池放电特性的电动汽车动力性能分析

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