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基于声学传递向量的驾驶室噪声控制

作　者: 周军
导　师: 陈剑
学　校: 合肥工业大学
专　业: 机械设计及理论
关键词: 结构噪声面板贡献量模态贡献量声学灵敏度形貌优化
分类号: U463.81
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
下　载: 29次
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内容摘要

车辆驾驶室内噪声水平是评价车辆性能的重要指标之一,对其分析和控制已经渗透到整车的开发流程中。针对某大型挖掘机,噪声振动性能超标,为控制驾驶室内噪声,对其进行了一系列仿真分析。首先,建立了矿机驾驶室的结构有限元模型和声学有限元及边界元模型,并分别进行了结构模态分析和声学模态分析。其次,提取驾驶室上的激励,在此基础上,分析了场点耦合声压,找出了峰值声压,并将分析值与测试值进行了对比。对驾驶室进行了声学灵敏度分析,指出了驾驶室声学灵敏度较大。分析了峰值声压对应频率下的面板贡献量和模态贡献量,找出了对场点峰值声压贡献较大的板件和结构模态。最后,对刚度较差且对峰值声压贡献较大的右侧围进行形貌优化,增强了右侧围的刚度,降低了峰值声压,最终有效地控制了场点声压。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-7
致谢  7-12
第一章绪论  12-17
  1.1 工程车辆驾驶室内噪声问题及本课题研究意义  12-13
  1.2 国内外研究现状  13-15
  1.3 本论文的研究思路和主要内容  15-17
    1.3.1 研究思路  15-16
    1.3.2 论文的主要内容  16-17
第二章基础理论及其应用  17-28
  2.1、声学基础理论  17-20
    2.1.1 声学的基本物理量度及其概念  17-18
    2.1.2 声波方程  18-20
  2.2 声学分析基础  20-24
    2.2.1 无衰减声波的数值分析基础  20-22
    2.2.2 考虑衰减的声波的数值分析  22-23
    2.2.3 声学边界元分析基础  23-24
  2.3 流体-结构耦合时的振动方程  24-25
  2.4 常用的声学分析软件简介  25-26
    2.4.1 HYPERMESH简介与运用  25
    2.4.2 MSC.NASTRAN简介与运用  25-26
    2.4.3 LMS Virtual.Lab简介与运用  26
  2.5 本章小结  26-28
第三章模型的建立和模态分析  28-39
  3.1 建立驾驶室的模型与分析计算结构模态  28-34
    3.1.1 模型的建立  28-31
    3.1.2 驾驶室结构的模态分析  31-34
  3.2 声腔声学模型的建立与声模态分析  34-38
    3.2.1 声腔声学模型的建立  34-36
    3.2.2 声模态分析  36-38
  3.3 本章小结  38-39
第四章驾驶室声辐射分析  39-50
  4.1 激励力的计算  39-41
    4.1.1 激励力的识别计算原理  39-40
    4.1.2 激励力的计算  40-41
  4.2 场点声压的测试与分析计算  41-43
    4.2.1 场点声压的测试  41-42
    4.2.2 场点的耦合声压的分析计算  42-43
  4.3 驾驶室的灵敏度分析  43-44
  4.4 声学贡献分析  44-49
    4.4.1 声传递向量及面板贡献量分析  44-47
    4.4.2 模态传递向量以及模态贡献量分析  47-49
  4.5 本章小结  49-50
第五章驾驶室内噪声控制  50-56
  5.1 优化计算的数学模型  50-51
  5.2 形貌优化的简介  51
  5.3 右侧围的形貌优化  51-55
  5.4 本章小结  55-56
第六章总结与展望  56-58
  6.1 总结  56
  6.2 展望  56-58
参考文献  58-61
攻读硕士期间发表的论文  61

基于声学传递向量的驾驶室噪声控制

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