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一种新型驾驶室油气复合悬置的分析研究

作　者: 张俊荣
导　师: 朱浩
学　校: 湖南大学
专　业: 车辆工程
关键词: 驾驶室悬置流固耦合有限元悬置试验
分类号: U463.33
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
下　载: 16次
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内容摘要

随着商用车在我国快速发展,市场对商用车舒适性要求也不断提高,驾驶室悬置对车辆舒适性有着决定性的作用。因此,对商用车驾驶室悬置系统设计研究具有重要的意义。文章主要完成内容如下：(1)以某驾驶室油气复合悬置为研究对象,详细研究了它的流固耦合及不同因素对悬置的影响。首先在CAE设计模型基础上,结合流固耦合基本知识,借助有限元软件ADINA建立了悬置流固耦合的有限元模型,包括减振器、空气弹簧、橡胶关节等。(2)完成了油气复合悬置不同初始压力及不同帘布角度等多种工况下的数据分析,并计算出各种工况下的分析结果。(3)完成了油气悬置的刚度试验、减振器示功试验等各项试验,并进一步对其进行分析。(4)通过实物的疲劳寿命试验对此悬置的实际使用进行验证,确保该新型油气复合悬置的设计分析方法有效性。(5)以某商用车为例,分别对采用钢弹簧及新型油气复合悬置的驾驶室舒适性进行了对比,并得出采用新型油气复合悬置的驾驶室舒适性优于采用钢弹簧的驾驶室的结论,验证了新型油气复合悬置的优异性。研究结果表明所述基于流固耦合的有限元分析方法不仅能够有效解决该复合悬置的流固耦合问题,也能较好的描述该复合悬置不同工况下的特性,为将来驾驶室复合悬置的进一步分析提供了一种手段。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-7
目录  7-9
第1章绪论  9-17
  1.1 论文背景及意义  9-10
  1.2 驾驶复合悬置研究现状  10-14
  1.3 流固耦合理论研究现状简介  14-15
  1.4 本文研究的主要内容  15-16
  1.5 本章小结  16-17
第2章流固耦合及空气弹簧建模相关理论  17-22
  2.1 流固耦合(FSI)理论分析基础  17-19
  2.2 空气弹簧特性理论分析  19-20
  2.3 空气弹簧有限元建模理论  20-21
  2.4 本章小结  21-22
第3章基于流固耦合的驾驶室悬置建模及仿真分析  22-46
  3.1 ADINA分析软件简介  22-23
  3.2 流固耦合模型的建立  23-29
    3.2.1 流固耦合模型建立的原理  23-25
    3.2.2 流固耦合模型建立  25-29
  3.3 驾驶室悬置的仿真分析  29-45
    3.3.1 分析中的条件假设  29
    3.3.2 有限元分析边界条件设定  29-31
    3.3.3 驾驶室悬置仿真分析及结果  31-45
  3.4 本章小结  45-46
第4章驾驶室复合悬置试验及结果  46-56
  4.1 驾驶室悬置相关试验分析  46-48
    4.1.1 减振器示功试验  46
    4.1.2 气压载荷试验  46-47
    4.1.3 疲劳寿命试验  47-48
  4.2 减振器试验与仿真分析结果对比  48-49
  4.3 驾驶室悬置整车测试对比分析  49-55
    4.3.1 驾驶室振动分析  52-54
    4.3.2 驾驶室舒适性分析  54-55
  4.4 本章小结  55-56
第5章研究总结与展望  56-58
  5.1 研究工作总结  56-57
  5.2 后期工作展望  57-58
参考文献  58-61
致谢  61

一种新型驾驶室油气复合悬置的分析研究

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