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某电动汽车车架有限元分析与优化
作 者: 乔鑫
导 师: 徐永绥
学 校: 大连交通大学
专 业: 车辆工程
关键词: 电动汽车 车架 有限元分析 优化
分类号: U469.72
类 型: 硕士论文
年 份: 2013年
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内容摘要
随着车辆的市场保有率逐渐提升,车辆的安全性能越来越被消费者关注,与此同时,车辆的制造商也时刻追求着车辆生产的安全性与经济性的结合。车架作为整个车辆的承载部件,承受着整个车辆的负载,同时也受到来自行驶路面的各种行驶工况的影响,车架的可靠性与经济性越来越受到人们的关注。本文的研究对象是一款电动汽车的车架,通过测量车架的实际尺寸,利用CAD软件绘制车架的二维零件图和装配图;之后在二维图的基础上用Pro/Engineer软件进行整个车架的3维模型的建立,同时,为了便于进行有限元模型的建立,对3维车架模型进行一定的结构上的简化;然后利用Hypermesh软件,对3维车架模型进行中面抽取和几何清理,利用该软件丰富的功能实现对中面的高质量网格划分,之后根据实际情况,对已经建立的网格模型加载材料属性、中面厚度、以及弯曲和扭转两种工况下的约束,完成车架的有限元模型的建立;在此基础上,运用ANSYS软件,将有限元模型导入并进行两种工况下的强度分析,通过分析得出车架在局部应力集中,对这种情况采取一定的优化措施,保证车架整体的可靠性;然后进行车架的模态分析得出车架各阶模态的固有频率,从整体上考虑车架的动态特性;最后,以车架的轻量化为目标,以车架厚度为变量,对车架进行尺寸优化,通过减少车架的厚度,实现了车架整体的经济性的优化。
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全文目录
摘要 5-6 Abstract 6-10 第一章 绪论 10-16 1.1 本选题的背景和意义 10-11 1.2 国内外研究现状 11 1.3 本课题的主要研究内容和研究重点 11-12 1.4 研究工具 12-15 1.4.1 Pro/Engineer软件简介 12-13 1.4.2 Hypermesh软件简介 13-14 1.4.3 ANSYS软件简介 14-15 本章小结 15-16 第二章 有限元法与优化理论 16-25 2.1 有限元法概述 16-23 2.1.1 有限元基本理论 16-17 2.1.2 有限元方法与步骤 17-20 2.1.3 有限元法在车架结构设计中的应用现状及存在的问题 20-23 2.2 优化理论 23-24 本章小结 24-25 第三章 车架有限元模型的建立 25-41 3.1 车架几何模型的建立 25-30 3.1.1 车架的要求 25 3.1.2 车架的简况及参数 25 3.1.3 车架几何模型建模 25-29 3.1.4 几何模型的简化 29-30 3.2 车架有限元模型的建立 30-38 3.2.1 有限元模型建立的要求 30-31 3.2.2 利用Hypermesh软件建立有限元模型时需注意的问题 31 3.2.3 单元的选择及材料属性 31-33 3.2.4 抽取中面与几何清理 33-34 3.2.5 高质量网格划分 34-36 3.2.6 网格的质量控制 36-38 3.3 车架整体有限元分析模型 38-39 3.4 车架基本载荷的确定 39 本章小结 39-41 第四章 车架静态分析 41-48 4.1 静力分析基础 41-42 4.2 车架满载弯曲工况分析 42-45 4.2.1 边界约束条件 42 4.2.2 弯曲工况有限元计算结果及分析 42-45 4.3 车架满载扭转工况分析 45-47 4.3.1 边界约束条件 45 4.3.2 扭转工况有限元计算结果及分析 45-47 本章小结 47-48 第五章 车架有限元模态分析 48-62 5.1 模态分析的理论基础 48-49 5.2 ANSYS软件中的模态提取方法 49-50 5.3 车架模态计算及结果分析 50-61 5.3.1 模态分析的步骤 50-51 5.3.2 边界条件和计算频段的选取 51 5.3.3 模态分析计算 51-61 5.3.4 模态计算的结果分析 61 本章小结 61-62 第六章 车架的结构修改及尺寸优化 62-74 6.1 针对静力分析结果的改进 62-70 6.1.1 根据静力分析结果进行的改进及其分析结果 62-67 6.1.2 针对第一次改进结果的二次改进 67-70 6.2 对车架整体的尺寸优化 70-73 6.2.1 对有限元网格模型厚度的修改 71-72 6.2.2 对优化后模型的分析计算 72 6.2.3 优化结果分析 72-73 本章小结 73-74 结论 74-75 参考文献 75-77 致谢 77
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 各种汽车 > 各种能源汽车 > 电动汽车
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