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大跨度PC高速铁路连续梁桥施工控制技术研究
作 者: 胡小辉
导 师: 陈水生
学 校: 华东交通大学
专 业: 桥梁与隧道工程
关键词: 预应力连续梁桥 施工控制 仿真分析 参数识别 灰色支持向量机
分类号: U445.4
类 型: 硕士论文
年 份: 2013年
下 载: 3次
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内容摘要
大跨度预应力混凝土连续梁施工过程相当复杂,在此期间结构将受到许多确定的和不确定的因素的影响,这可能导致桥梁的实际状态与理论计算分析状态产生偏离。这种偏离有时候可能产生灾难性的后果。因此对施工过程和成桥结构的状态进行有效的施工监控是必不可少的。桥梁施工控制的重点是通过对施工过程中结构状态的偏差进行分析识别,及时发现问题并采取有效的手段进行纠正,同时对结构后续的施工阶段进行准确的预测,使施工系统始终处于控制之中。本文首先对大跨度预应力连续梁桥施工控制的内容与方法、施工控制的基本原理进行了研究。然后,运用MIDAS/Civil专用分析软件,建立了相应的仿真分析模型,得到桥梁施工过程中和成桥之后的理论计算状态。并根据施工控制监测的结果,对实测值和理论值的误差进行了分析,在此基础上利用最小二乘法对设计参数进行识别和调整。最后,以沪昆客运专线高速铁路跨信江特大桥为工程实例,分别运用灰色理论、最小二乘支持向量机理论和灰色支持向量机理论对桥梁施工预拱度的调整值进行了预测,通过预测精度对比验证了灰色向量机理论在大跨度连续梁桥施工控制中应用的可行性和有效性。
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全文目录
摘要 4-5 ABSTRACT 5-6 目录 6-8 主要符号说明 8-9 第一章 绪论 9-13 1.1 预应力混凝土连续梁桥的发展 9-10 1.2 施工控制的必要性 10 1.2.1 补充设计的需要 10 1.2.2 施工过程的需要 10 1.2.3 结构本身特性的需要 10 1.3 施工控制理论的研究和发展 10-11 1.4 本课题的内容 11-13 1.4.1 本课题研究的对象 11 1.4.2 研究工作的主要内容 11-13 第二章 大跨度预应力连续梁桥施工控制的内容与方法 13-21 2.1 施工控制的工作内容 13-15 2.1.1 几何(变形)控制 13-14 2.1.2 应力控制 14 2.1.3 稳定控制 14-15 2.1.4 安全控制 15 2.2 桥梁施工控制方法 15-17 2.3 影响桥梁施工控制精度的因素 17-21 第三章 信江大桥施工控制的误差分析与参数调整 21-34 3.1 前言 21 3.2 信江特大桥施工控制的计算模型 21-29 3.2.1 施工控制模拟分析方法 21-22 3.2.2 工程概况 22-23 3.2.3 施工控制模拟 23-29 3.3 施工控制误差分析和参数调整 29-33 3.3.1 引起结构状态偏差的设计参数 29-30 3.3.2 最小二乘法在设计参数识别中的应用 30-33 3.4 本章小结 33-34 第四章 灰色支持向量机算法 34-52 4.1 前言 34 4.2 灰色理论基础 34-40 4.2.1 灰色理论概述 34-35 4.2.2 灰色序列生成 35-37 4.2.3 灰色建模 37-39 4.2.4 灰色理论在信江特大桥的应用 39-40 4.2.5 灰色理论的缺陷 40 4.3 支持向量机理论基础 40-50 4.3.1 支持向量机概述 40-41 4.3.2 经验风险与结构化风险 41-43 4.3.3 最优分类超平面 43-46 4.3.4 支持向量回归机的算法 46-50 4.4 支持向量机模型的选择 50 4.5 灰色支持向量机算法 50-51 4.6 本章小结 51-52 第五章 基于灰色支持向量机的信江特大桥施工控制 52-64 5.1 几何线形控制 52-61 5.1.1 几何线的监测 52-53 5.1.2 几何线形控制计算方法 53-54 5.1.3 灰色支持向量机在信江特大桥中的应用 54-61 5.2 应力控制 61-63 5.2.1 应力应变测试原理与测试元件的选取 61 5.2.2 桥梁应力监控 61-63 5.3 本章小结 63-64 第六章 总结 64-67 6.1 主要工作回顾 64-65 6.2 本课题今后需进一步研究的地方 65-67 参考文献 67-69 个人简历 在读期间发表的学术论文 69-70 致谢 70
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 桥涵工程 > 桥梁施工 > 施工技术
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