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基于改进可拓物元法的城轨车站运营风险评估方法研究

作　者: 田书广
导　师: 王艳辉
学　校: 北京交通大学
专　业: 安全技术及工程
关键词: 城市轨道交通车站风险评估评价指标可拓物元法
分类号: U292.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2014年
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内容摘要

摘要：近年来随着城市化进程的不断加速,我国的城市轨道交通建设已经迎来黄金发展期,越来越多的城市开始修建地铁,当大量车站投入运营后,相应的车站风险管理也会随之加重,因此就需要我们对车站运营中存在的风险有清楚的了解和识别,加强对城市轨道交通车站的风险评估研究,为决策者更好地对风险进行策划、控制以及管理提供帮助。基于以上背景,本文以“十二五”国家科技支撑项目《城市轨道交通路网运营安全保障关键技术与系统研制》(2011BAG01B02)为依托,在对国内典型城市的城轨运营现状的调研情况进行深入分析后,针对城轨运营及管理等特点,通过分析城市轨道交通车站中存在的风险因素,构建了车站运营风险评价指标体系,分析建立了城市轨道交通车站风险评估综合模型,并运用可拓集合理论、物元理论等方法,提出了基于改进可拓物元法的城轨车站运营风险评估方法。主要研究内容如下：(1)对国内特大城市轨道交通相关部门深入调研,分析影响城市轨道交通运营的风险要素。(2)围绕调研结果进行深入分析研究,构建城市轨道交通车站运营风险评估指标体系,提出具体的权重确定方法。(3)对指标体系特性进行深入研究,结合实际运营现状,在既有研究的基础上进一步研究城市轨道交通运营车站风险评估方法,构建相应的城市轨道交通车站运营风险评估模型。(4)基于上述研究成果,借助MATLAB工具,以北京地铁为例,实现了对城市轨道交通车站运营风险评估模型的仿真验证。

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
ABSTRACT  7-8
目录  8-11
1. 绪论  11-14
  1.1 研究背景及意义  11
  1.2 研究内容和技术路线  11-14
    1.2.1 研究内容  11-12
    1.2.2 研究技术路线  12-14
2. 文献综述  14-22
  2.1 国内外城市轨道交通风险评估发展现状  14-20
    2.1.1 国外城市轨道交通风险评估研究现状  14-16
    2.1.2 国内城市轨道交通风险评估研究现状  16-18
    2.1.3 风险评估方法研究现状  18-20
  2.2 城市轨道交通车站风险评估工作面临的问题  20-21
  2.3 本章小结  21-22
3. 城市轨道交通车站运营风险评估指标体系研究  22-39
  3.1 前言  22
  3.2 指标体系的构建  22-23
  3.3 指标定义及计算方法  23-33
    3.3.1 客流指标  23-25
      3.3.1.1 站台饱和度  23-24
      3.3.1.2 通道负荷度  24
      3.3.1.3 楼梯负荷度  24
      3.3.1.4 车辆满载率  24-25
    3.3.2 设备设施指标  25-28
      3.3.2.1 车辆系统故障率  25
      3.3.2.2 给排水系统故障率  25-26
      3.3.2.3 FAS系统报警率  26
      3.3.2.4 信号系统故障率  26
      3.3.2.5 供电系统故障率  26-27
      3.3.2.6 屏蔽门系统故障率  27
      3.3.2.7 自动扶梯故障率  27-28
    3.3.3 运营环境指标  28-30
      3.3.3.1 温湿度指数  28
      3.3.3.2 极端天气指数  28-29
      3.3.3.3 空气污染指数  29
      3.3.3.4 噪声污染指数  29-30
    3.3.4 管理指标  30-33
      3.3.4.1 工作人员技能素质指数  30-31
      3.3.4.2 安全管理制度指数  31
      3.3.4.3 车站应急疏散能力指数  31-32
      3.3.4.4 应急预案指数  32-33
  3.4 指标权重确定  33-37
    3.4.1 模糊层次分析法  33-35
    3.4.2 改进的熵值法  35-36
    3.4.3 综合赋权法  36-37
  3.5 风险等级水平确定  37-38
  3.6 本章小结  38-39
4. 城市轨道交通车站运营风险评估模型研究  39-46
  4.1 引言  39-40
    4.1.1 评价指标的特性分析以及与风险等级的关系  39
    4.1.2 可拓物元法与其他评价方法的对比  39-40
    4.1.3 基于改进的可拓物元法能解决的问题  40
  4.2. 可拓物元评价模型  40-43
    4.2.1 基本理论  40-41
    4.2.2 可拓物元评价模型的原理及步骤  41-43
  4.3 基于改进可拓物元法的城市轨道交通车站运营风险评估模型  43-44
  4.4 本章小结  44-46
5. 城市轨道交通车站运营风险评估模型验证  46-68
  5.1 北京市城市轨道交通运营车站调研  46-52
    5.1.1 调研情况概述  46
    5.1.2 具体调研内容  46-52
  5.2 风险指标值的计算  52-57
  5.3 指标权重及风险等级确定  57-60
  5.4 风险评估结果计算  60-67
    5.4.1 第二层次可拓物元风险评估  60-62
    5.4.2 第一层次可拓物元风险评估  62-67
    5.4.3 结果分析  67
  5.5 本章小结  67-68
6. 结束语  68-70
  6.1 本文主要工作  68-69
  6.2 进一步的工作  69-70
参考文献  70-73
作者简历  73-75
学位论文数据集  75

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