学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

基于时隙交换的地面等待策略研究

作　者: 李永庆
导　师: 田勇
学　校: 南京航空航天大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 空中交通流量管理地面等待策略时隙分配时隙交换协同决策
分类号: V351
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
下　载: 21次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

随着我国航空运输业的高速发展，空中交通网络日益拥挤，航班延误现象时有发生，给航空公司和旅客带来了巨大经济损失。地面等待策略（GHP）是在空域容量受限时，将空中等待转化为更经济、更安全的地面等待，是解决航班延误的一种有效途径，其核心是时隙分配。国内外对地面等待策略均有研究，但时隙交换的方式还不够灵活，对时隙交换机制的研究也有待完善。本论文在深入研究已有地面等待策略成果的基础上，首先分析了已有时隙分配机制的不足，提出了改进型GDP-E，并结合时隙交换和时隙交易，提出了基于市场机制的时隙分配机制。然后对改进型GDP-E中的时隙初始分配模型进行了研究，提出了航空公司延误时间公平分配模型和旅客延误时间公平分配模型，并通过仿真验证了模型的有效性；针对改进型GDP-E中的时隙交换问题建立了航空公司内部时隙交换模型、航空公司之间的时隙交换决策模型和流量管理部门监管模型，并研究了“n对n”时隙交换的规则，运用有向图解决了时隙交换队列的查找问题，通过仿真验证了“n对n”时隙交换方法的优越性。最后研究了基于市场机制的地面等待时隙分配策略，建立了基于市场机制的时隙分配模型，采用实时更新时隙相对价格的方法建立了时隙动态价格机制，并通过仿真验证了时隙交易策略的有效性。

全文目录

摘要  4-5
ABSTRACT  5-9
缩略词  9-10
注释表  10-12
第一章绪论  12-18
  1.1 课题研究的目的及意义  12
  1.2 地面等待策略基础知识  12-14
    1.2.1 机场时隙  12-13
    1.2.2 地面等待策略  13
    1.2.3 CDM  13
    1.2.4 时隙分配  13-14
  1.3 国内外研究现状  14-16
  1.4 本文主要研究内容  16-17
  1.5 本章小结  17-18
第二章时隙分配机制研究  18-26
  2.1 现有时隙分配机制  18-20
    2.1.1 集权式的时隙分配机制  18
    2.1.2 分布式的时隙分配机制  18-20
    2.1.3 时隙交易机制  20
  2.2 时隙分配机制的改进  20-24
    2.2.1 改进型 GDP-E  21-23
    2.2.2 基于市场机制的时隙分配机制  23-24
  2.3 本章小结  24-26
第三章时隙初始分配模型研究  26-37
  3.1 现有时隙初始分配算法  26-28
    3.1.1 RBS 算法  26-27
    3.1.2 RBD 算法  27
    3.1.3 E-RBD 算法  27-28
  3.2 航空公司延误时间公平分配模型  28-29
  3.3 旅客延误时间公平分配模型  29-30
  3.4 模型求解  30-32
  3.5 仿真验证  32-36
  3.6 本章小结  36-37
第四章 “n 对 n”时隙交换方法研究  37-55
  4.1 现有时隙交换算法  37-38
  4.2 “n 对 n”时隙交换方法中的数学模型  38-44
    4.2.1 航空公司内部时隙交换模型  38-40
    4.2.2 航空公司之间的时隙交换决策模型  40-42
    4.2.3 流量管理部门监管模型  42-44
  4.3 航空公司之间的时隙交换规则  44-46
  4.4 基于有向图的时隙交换队列查找  46-49
  4.5 仿真验证  49-54
  4.6 本章小结  54-55
第五章基于市场机制的时隙分配策略初探  55-63
  5.1 基于市场机制的时隙交易策略  55-56
  5.2 动态的时隙市场价格  56-57
  5.3 基于市场机制的时隙分配模型  57-58
  5.4 模型求解及仿真  58-61
  5.5 仿真结果分析  61-62
  5.6 本章小结  62-63
第六章总结与展望  63-64
  6.1 总结  63
  6.2 展望  63-64
参考文献  64-67
致谢  67-68
在学期间的研究成果及发表的学术论文  68
攻读硕士学位期间所参与的科研项目情况  68

基于时隙交换的地面等待策略研究

内容摘要

全文目录

相似论文