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广东金穗港航集团港口物流业务分析报告

作　者: 杨榜明
导　师: 沙振权
学　校: 华南理工大学
专　业: 高级管理人员工商管理
关键词: 港口航运物流分析
分类号: F259.23
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
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内容摘要

世界经济持续低迷，外贸不景，物流业举步为艰。国家为降低物流成本，助推经济发展，出台了一系列的扶持政策，大珠三角的经济发展等因素使粤港物流业虽有挑战，也有机遇。金穗港航集团是专业从事粤港港口物流业务的公司，本文通过学习国内外物流业务的研究成果，收集宏观经济信息，运用环境分析理论对金穗集团所处的政策环境、经济环境、社会环境、技术环境四个方面的因素分析，从总体上把握宏观环境，并评价这些因素对企业战略目标和战略制定的影响。运用波特五力模型对其供应商的议价能力、购买者的议价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力竞争环境进行分析，使决策者认清自己所处的竞争位置；用战略理论对其优势、弱势、机会、威胁四方面对其核心竞争力进行分析，归纳总结出集团定位，并提出针对性的建议，从而得出研究结论。通过上述的分析，金穗集团优势在于有较好的网络、较规范的管理、服务有一定的优势，但其弱势在于内部的凝聚力有待提升，对货源的控制力较弱，信息化水平不高，综合物流能力不强，业务主要局限在粤港两地。面对机遇、挑战和自身的优势和劣势，本论文认为，金穗集团建议采取如下措施：1．立足香港，做大做强内河集疏运服务，通过整合现有的珠三角西部的港区、码头资源，提升现有的外贸驳船业务，发展沿江班轮运输业务，增加轮船的装载率，提升服务质量，提高效率、降低成本，做好粤港四大枢纽港的配角。2．加强与国际航运巨头的紧密合作，争得在大港口、大码头中的地位从而拓展揽货网络，争取制造企业的外包服务。3．拓展大铲港区的外贸驳船业务、南沙港的内贸业务和珠海高栏港的江海联运业务。4．以香港为基地，适时拓展东北亚和东南亚业务，发展两岸直航业务和沿海、近洋业务。5．立足金穗集团广州总部，依托南沙港基地，发展内贸运输业务。穗集团在粤港物流业务中具有一定的代表性，本论文通过对其特殊性的分析，找出应对的措施，对该集团有一定的指导作用，对该行业中类同的企业也有参考作用。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-13
第一章绪论  13-16
  1.1 研究背景与意义  13
  1.2 研究内容和方法  13-14
    1.2.1 研究内容  13
    1.2.2 研究方法  13-14
  1.3 本论文的结构  14-15
  1.4 本章小结  15-16
第二章集团概况  16-20
  2.1 集团的财务状况  16
  2.2 人力资源情况  16-17
  2.3 集团物流业务经营管理情况  17-19
  2.4 本章小结  19-20
第三章外部环境分析  20-33
  3.1 政策环境  20-24
    3.1.1 物流业调整和振兴规划  20
    3.1.2 珠江三角洲地区改革发展规划纲要  20-21
    3.1.3 全国沿海港口布局规划  21-22
    3.1.4 全国内河航道与港口布局规划  22-24
    3.1.5 泛珠合作与 CEPA  24
  3.2 经济环境  24-27
    3.2.1 世界经济发展状况  24
    3.2.2 中国经济发展状况  24-25
    3.2.3 广东经济发展状况  25-26
    3.2.4 香港经济发展现状  26-27
  3.3 社会环境  27-30
    3.3.1 中长期铁路网规划  27
    3.3.2 广东省铁路建设规划  27-28
    3.3.3 珠三角城际轨道交通网络  28
    3.3.4 珠三角内部公路网趋于完善  28
    3.3.5 支线运输格局正发生变化  28-29
    3.3.6 重要的基建工程项目将影响物流业的发展  29-30
  3.4 技术环境  30-32
    3.4.1 电子商务方面  30-31
    3.4.2 船舶大型化与节能环保  31-32
  3.5 本章小结  32-33
第四章竞争环境分析  33-37
  4.1 现有同业竞争者分析  33-35
    4.1.1 广东外运公司  33-34
    4.1.2 和记黄埔华南港口  34
    4.1.3 其他竞争者  34-35
  4.2 公司对外的议价能力分析  35-36
    4.2.1 班轮公司  35
    4.2.2 枢纽港公司  35-36
    4.2.3 厂商  36
  4.3 可能替代产品分析  36
    4.3.1 潜在竞争者分析  36
  4.4 本章小结  36-37
第五章集团内部环境分析  37-43
  5.1 行业优势  37-38
    5.1.1 网络优势  37
    5.1.2 管理优势  37
    5.1.3 服务优势  37-38
  5.2 行业劣势  38-39
    5.2.1 码头和营销网络覆盖面局限于珠江西岸  38
    5.2.2 运输业务局限于粤港间驳船运输服务  38
    5.2.3 缺乏核心业务和核心港口码头  38-39
    5.2.4 物流增值服务缺乏  39
    5.2.5 集团码头经营绩效有待提高  39
    5.2.6 集团的营销网络作用发挥不足，未形成核心竞争力  39
    5.2.7 支线运输业务市场竞争激烈，分流部分货源  39
    5.2.8 集团综合物流服务投入不足  39
  5.3 机遇和挑战  39-42
    5.3.1 中转货柜码头发展的机遇和挑战  39-40
    5.3.2 珠三角的综合交通体系建设带来的机遇与挑战  40
    5.3.3 第三亚欧大陆桥的建设带来的机遇与挑战  40-41
    5.3.4 上海建设国际金融中心航运中心的机遇与挑战  41-42
    5.3.5 港珠澳大桥和深中通道建设对内河货运的机遇与挑战  42
  5.4 本章小结  42-43
第六章集团采用对策的建议  43-57
  6.1 加强与国际航运巨头合作，为其提供配套服务  43-44
  6.2 拓展揽货网络，向综合物流升级  44-46
    6.2.1 争取珠三角内的产业集群的物流服务  45
    6.2.2 争取珠三角外围的配套产业的物流服务  45
    6.2.3 争取向两翼或内陆迁移的制造业的物流服务  45
    6.2.4 参与海峡西岸经济区和北部湾经济区企业的物流服务  45-46
    6.2.5 延伸服务链条，发展综合物流增值服务  46
  6.3 根据三大枢纽港的未来格局，对业务进行长远部署  46-56
    6.3.1 广东金穗港航集团为三大枢纽港服务的策略分工  46-48
    6.3.2 整合集团港口码头资源，提升规模经济效益和竞争力  48-51
    6.3.3 加快集团业务发展，拓展珠三角东岸业务  51-53
    6.3.4 加强核心资源控制，进一步发展进出口物流业务  53-55
    6.3.5 巩固发展内河散货运输业务和船舶代理业务  55
    6.3.6 水上运力调整和优化  55-56
    6.3.7 寻求战略合作伙伴，提升码头竞争力  56
  6.4 本章小结  56-57
结论  57-59
参考文献  59-60
攻读硕士学位期间取得的研究成果  60-61
致谢  61-62
附件  62

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