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考虑交通拥堵的配送网络优化研究
作 者: 李振兴
导 师: 徐丽群
学 校: 上海交通大学
专 业: 物流工程
关键词: 配送网络优化 网络规模 线路选择
分类号: F252
类 型: 硕士论文
年 份: 2013年
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内容摘要
本文在综述了前人研究成果的基础上,以企业现有配送网络为研究对象,从三个方面研究了存在交通拥堵情况下企业配送网络的优化问题,即配送网络规模优化、配送线路选择优化以及配送量决策优化。首先,本文研究了交通拥堵情况下的配送网络规模优化问题。以成本最小化和运营效率最大化为目标,建立了结合有能力约束的设施选址模型和数据包络分析的多目标规划模型。通过案例对模型进行了验证分析,结果显示当企业偏好成本优先时,往往不会对配送网络的规模作较大改动,而只是将配送中心和需求点的服务关系作为优化的重点;相反,当企业偏好效率优先时,会重点考虑高效率配送中心对整个配送网络的辐射作用,这时配送网络的规模可能会有较大的改变;另外在成本增加到某一值后,平均DEA效率值相对于成本的增长速度会逐步放缓。接下来,本文研究了交通拥堵情况下的配送线路选择优化问题。将交通拥堵作为路段失效的一种情况,考虑了路段失效对运行时间的影响,建立了面向路段失效的配送线路选择模型。通过分析各路段的状态变化,得到了各线路状态的稳态概率,并在此基础上求出了各配送线路的平均运行时间。以一个简单的配送网络为例,利用该模型及算法进行线路选择,结果表明利用该模型可以很好地解决路段失效情况下的配送线路选择决策问题。最后,本文研究了交通拥堵情况下的配送量决策优化问题。将配送网络置于企业所处的整个供应链网络中,考虑了从配送中心到需求点间存在交通拥堵的情况,建立了配送量决策优化模型,并进行了利润最大化下的均衡分析。最后通过数值分析对模型进行了验证,结果表明,随着交通拥堵成本因子的不断增大,企业会逐渐减少对市场的商品配送量,通过提高市场价格和减少运输费用来弥补拥堵成本的增加。
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全文目录
摘要 5-6 ABSTRACT 6-8 目录 8-11 表格索引 11-12 插图索引 12-13 第一章 绪论 13-19 1.1 研究背景与意义 13-15 1.2 研究对象与方法 15-17 1.2.1 研究对象 15 1.2.2 研究方法 15-17 1.3 研究内容与框架 17-19 第二章 配送网络相关理论与研究综述 19-29 2.1 配送网络相关理论 19-22 2.1.1 配送网络及其组成 19-20 2.1.2 配送网络优化的影响因素 20-21 2.1.3 本文对配送网络优化的界定 21-22 2.2 配送网络优化研究综述 22-27 2.2.1 配送中心选址研究综述 22-23 2.2.2 配送路线选择研究综述 23-25 2.2.3 定位-运输线路安排问题研究综述 25-27 2.3 供应链过程中交通拥堵研究综述 27-28 2.4 本章小结 28-29 第三章 考虑交通拥堵的配送网络规模优化研究 29-40 3.1 引言 29 3.2 知识准备 29-33 3.2.1 基本选址模型–CFLP模型 29-31 3.2.2 数据包络分析–CCR模型 31-33 3.3 配送网络规模优化模型 33-35 3.3.1 问题描述与假设 33-34 3.3.2 模型建立 34-35 3.4 数值分析 35-39 3.4.1 案例描述 35-37 3.4.2 结果分析 37-39 3.5 本章小结 39-40 第四章 考虑交通拥堵的配送线路选择优化研究 40-47 4.1 引言 40 4.2 线路交通运行状态的马尔可夫模型 40-42 4.2.1 路段失效定义 40-41 4.2.2 线路交通稳态概率 41-42 4.3 配送线路选择模型 42-43 4.3.1 线路运行时间 42-43 4.3.2 线路选择模型 43 4.4 算例 43-46 4.5 本章小结 46-47 第五章 考虑交通拥堵的配送量决策优化研究 47-56 5.1 引言 47-48 5.2 问题描述及假设 48-49 5.2.1 问题假设 48 5.2.2 参数符号 48-49 5.3 配送量决策优化模型 49-52 5.3.1 模型建立 49-51 5.3.2 均衡分析 51-52 5.4 数值分析 52-55 5.5 本章小结 55-56 第六章 结论与展望 56-58 6.1 本文主要结论与创新点 56-57 6.2 研究展望 57-58 附录 A 附录 58-62 参考文献 62-70 致谢 70-71 攻读学位论文期间发表的学术论文目录 71
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中图分类: > 经济 > 经济计划与管理 > 物资经济 > 物资流通
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