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城市轻轨车辆车内噪声分布规律及降噪措施研究

作　者: 姜长英
导　师: 刘岩；臧兰兰
学　校: 大连交通大学
专　业: 车辆工程
关键词: 轻轨车辆车内噪声分布规律降噪研究
分类号: U270.16
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

城市轻轨交通具有运送旅客能力大、行车速度高、行车可控制性和可靠性强等优点。另外,轻轨能使城市道路面积得到双倍利用,促进城市的物业开发以及减少空气污染。随着城市轨道车辆行业的高速发展,越来越多的城市开始筹建轻轨交通。但是,另一方面,轻轨车辆车内噪声引起了人们的关注。轻轨车辆车内噪声不但严重影响旅客乘车的舒适度,而且能引起轻轨车辆部件的早期疲劳损坏,从而降低轻轨车辆的使用寿命。本文主要通过测试,研究轻轨车辆车内声场分布规律,采取有效降噪措施,具体内容如下：首先,在正常运行车辆内布点,对车辆内的噪声和振动进行测试,运用HEAD acoustics噪声与振动测试及分析系统,采集不同的运行速度下的具体数值,进行分析。对车内噪声与振动进行频谱分析,在不同频率下,得出各测点的声压级和振动加速度具体数值。经调研,轻轨车辆车内噪声的主要来源为：①轮轨噪声,主要以中高频为主；②空调机组噪声和电气设备噪声,该两种噪声以中低频为主。轻轨车辆车内振动主要分为：①转向架上方地板面与车体中央地板面的振动加速度值最大,主要为中低频；②空调机组处振动其次,主要为中高频；③侧墙处振动最小,主要为中低频。通过测试、频谱分析,对空调机组、侧墙、地板、车辆连接处、车辆部件采取减振降噪措施：在空调机组处加超吸玻璃棉；在侧墙壁板上涂敷阻尼材料；在地板上粘贴阻尼材料等,以达到减振降噪的目的。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-10
绪论  10-19
  1.1 概述  10-11
  1.2 本文研究内容  11
  1.3 轻轨车辆发展状况  11-15
    1.3.1 车体  11-12
    1.3.2 转向架或走行装置类型  12-13
    1.3.3 弹性悬挂系统  13
    1.3.4 弹性车轮  13
    1.3.5 牵引电动机悬挂和布置方式  13-14
    1.3.6 电力传动  14
    1.3.7 制动方式  14-15
  1.4 国外轻轨车辆噪声控制技术展望  15-16
  1.5 国内城市轻轨车辆噪声研究现状  16-18
  本章小结  18-19
第二章声学及振动的基础知识  19-39
  2.1 基本概念  19-29
    2.1.1 声压  19-20
    2.1.2 声能量声能量密度  20-21
    2.1.3 声功率声强  21-22
    2.1.4 级和分贝  22-23
    2.1.5 声级的叠加  23-25
    2.1.6 振动与噪声的一般关系  25-28
    2.1.7 频谱频程  28-29
  2.2 声学材料的相关参数  29-31
    2.2.1 吸声系数反射因数声阻抗率  29-30
    2.2.2 隔声量声压透射系数  30-31
  2.3 振动的物理度量  31-32
  2.4 振动的评价  32-34
  2.5 轻轨车辆声学技术验收标准  34-38
    2.5.1 外部噪音等级预测法  35-36
    2.5.2 内部噪音预测法  36-37
    2.5.3 噪音等级  37-38
  本章小结  38-39
第三章轻轨车辆噪声与振动的形成及特点  39-41
  3.1 轻轨车辆噪声的形成  39-40
    3.1.1 动力系统噪声  39
    3.1.2 轮轨系统噪声  39-40
    3.1.3 轻轨列车的噪声特性  40
  3.2 高架线路运行是车内振动的主要来源  40
  本章小结  40-41
第四章轻轨车辆车内噪声与振动测试及分析  41-49
  4.1 噪声与振动测试  41-42
  4.2 噪声测试频谱分析  42-46
  4.3 不同速度下车内各点噪声情况分析  46-48
    4.3.1 V=50km/h会车时车内各点噪声情况分析  47-48
    4.3.2 V=50km/h过弯道时车内各点噪声情况分析  48
  本章小结  48-49
第五章轻轨车辆减振降噪措施研究  49-59
  5.1 减振降噪材料的选择  49-51
    5.1.1 吸声材料  49-50
    5.1.2 振动阻尼材料  50-51
  5.2 减振降噪方式  51-53
    5.2.1 吸音降噪  51
    5.2.2 隔音降噪  51-52
    5.2.3 吸振降噪  52
    5.2.4 隔振降噪  52-53
  5.3 减振降噪措施  53-58
    5.3.1 轻轨车辆部件减振  53-54
    5.3.2 车辆连接处的减振降噪  54-55
    5.3.3 在车轮上装设谐振消声器  55-56
    5.3.4 地板、侧墙等处的减振降噪处理  56
    5.3.5 空调机组处的减振降噪  56-58
    5.3.6 车体采用铝合金减振型材  58
  本章小结  58-59
结论  59-60
参考文献  60-61
攻读硕士学位期间发表的学术论文  61-62
致谢  62

城市轻轨车辆车内噪声分布规律及降噪措施研究

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