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交叉路口的延误分析及控制方案研究

作　者: 武连港
导　师: 陆百川
学　校: 重庆交通大学
专　业: 交通运输工程
关键词: 交叉口延误 K近邻算法交通流预测信号配时
分类号: U491.23
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
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内容摘要

延误是评价信号交叉口服务水平和运行效率的重要度量，它不仅反映了车辆驶过交叉口时的受阻程度、油耗以及车辆的行驶时间损失，还反映了信号控制规划、设计的合理性。因此，交叉口延误分析对于信号交叉口服务水平的评价、信号控制方案的制定有着重要的意义。首先，论文对不同类型的交叉口进行了简要介绍，重点针对国内外信号交叉口延误的研究进行了总结和评述，确定了论文的研究目标。其次，论文分析了信号交叉口处交通流的运行特性，详细阐述了车辆在通过交叉口时的受阻过程及延误产生原因，结合实测数据对交叉口车辆到达-驶离特性的研究，发现了前人在建立交叉口延误模型过程中的不足。针对此种情况，论文进行了相应的改进，根据一个周期内通行需求和交通供给的关系，将信号交叉口进口道的交通状态进行了划分，建立了各种交通状态下延误模型。以重庆市巴南大道-渝南分流道交叉口的视频作为数据提取的原始资料，实例验证了模型的实用性和有效性。最后，结合前文对于信号交叉口延误的研究成果，论文构建了基于K近邻算法的交通流预测模型，在下一阶段交通流可知的情况下确定信号配时方案。通过软件仿真，验证了论文中控制方案的优越性。

全文目录

摘要  3-4
ABSTRACT  4-7
第一章绪论  7-13
  1.1 国外研究现状  7-8
  1.2 国内研究现状  8-10
  1.3 问题提出  10-11
  1.4 论文研究目标及意义  11
  1.5 论文内容安排及技术路线  11-13
第二章交叉口控制基本理论  13-24
  2.1 交叉口概述  13-15
    2.1.1 非信号灯控制交叉口  13-15
    2.1.2 信号灯控制交叉口  15
  2.2 信号交叉口相关知识  15-23
    2.2.1 交通信号灯  15-17
    2.2.2 交通信号控制的主要参数  17-18
    2.2.3 交通信号控制的类型  18-21
    2.2.4 交通信号控制的主要评价指标  21-23
  2.3 本章小结  23-24
第三章信号交叉口延误分析  24-38
  3.1 延误基本概念  24-25
  3.2 信号交叉口交通流运行特性分析  25-27
    3.2.1 直行车流运行特征  25-26
    3.2.2 左转车流运行特征  26-27
    3.2.3 右转车流运行特征  27
  3.3 信号交叉口车辆运行特性分析  27-30
  3.4 信号交叉口车辆到达—驶离特性分析  30-34
  3.5 延误影响因素分析  34-36
    3.5.1 影响绿灯时间损失的因素  34
    3.5.2 影响道路通行能力的因素  34-35
    3.5.3 车辆到达分布类型  35
    3.5.4 控制参数  35-36
  3.6 本章小结  36-38
第四章信号交叉口延误获取方法研究  38-53
  4.1 信号交叉口延误建模思路  38-39
  4.2 交通状态划分  39
  4.3 各交通状态下延误模型建立  39-46
    4.3.1 正常交通状态下延误模型建立  40-43
    4.3.2 饱和交通状态下延误模型建立  43-46
  4.4 实例验证  46-52
  4.5 本章小结  52-53
第五章信号交叉口控制方案研究  53-71
  5.1 信号交叉口控制方案设计  53
  5.2 交通流预测  53-65
    5.2.1 交通流预测方法概述  54-55
    5.2.2 交通流预测模型的建立  55-58
    5.2.3 实例检验  58-65
  5.3 信号配时参数计算  65-67
  5.4 仿真验证  67-70
  5.5 本章小结  70-71
第六章结束语  71-72
  6.1 论文的主要成果  71
  6.2 未来的研究和工作  71-72
致谢  72-73
参考文献  73-76
在学期间发表的论著及取得的科研成果  76

交叉路口的延误分析及控制方案研究

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