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基于多源信息融合算法的巴士快速公交导航系统仿真研究
作 者: 许舟洲
导 师: 杜子学;彭中波
学 校: 重庆交通大学
专 业: 车辆工程
关键词: BRT 视觉处理 模糊控制 二值化 仿真
分类号: TP202
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 22次
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内容摘要
快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它运用汽车为公众提供了更快捷更有效的服务。通常来说,BRT是通过改进组织方式、车辆构造和调度方式达到的,BRT的目的就是更有效地为公众服务。本文就BRT的智能控制问题的多项类容进行了研究和探讨。BRT的智能控制,主要集中在了两个方面:一是视觉图像的处理问题,即对车载摄像机获取的图片、视频进行准确、快速的分析与处理;二是车辆控制策略问题,即对应车辆运行情况,进行诸如加速、减速、刹车、转弯、停靠站等等问题的控制。本文主要就以上两方面的问题展开了研究。BRT的智能控制,首先就在于对图片的视觉处理上,及时、准确的视觉图像处理,以获得准确的信息是智能控制的前提。对于视觉处理问题,本文没有采取常用的彩色图像处理技术,而是根据BRT运行的专车专道的特点,结合模糊控制理论,提出了一种简化版的二值化图像处理办法来应对BRT车辆在直行过程中的图像处理问题,这种方法简单直观,可以有效地处理BRT车辆直行状况下的视觉图片处理问题。而对于控制方面,结合二值化图像处理方法,本文尝试用模糊算法来进行控制,并重点讨论了一下车辆进站的控制策略,然后在MATLAB和SIMPACK上进行了仿真计算,并运用自行走小车对BRT的控制进行了实物的仿真,验证本文提出的车辆进站控制策略的正确性与可行性。在文章的最后,本文就提出的图像处理和控制问题进行了展望,提出了一些后续工作的建议。
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全文目录
摘要 3-4 ABSTRACT 4-8 第一章 绪论 8-19 1.1 BRT 的背景及研究的意义 8-13 1.1.1 快速公交系统的概念 8-9 1.1.2 快速公交系统的历史背景及现状 9-12 1.1.3 快速公交系统在中国 12-13 1.2 车辆的智能控制现状 13-17 1.2.1 汽车智能控制及相关概念 13-14 1.2.2 车辆智能控制技术的发展现况 14-16 1.2.3 车辆智能控制系统的关键技术及相关问题 16-17 1.3 研究方法 17-19 第二章 数学基础 19-27 2.1 模糊集合及运算 19-21 2.1.1 模糊子集的定义 19-20 2.1.2 模糊子集的运算 20-21 2.2 隶属函数 21-22 2.3 模糊关系 22-23 2.3.1 模糊矩阵 22-23 2.3.2 模糊关系 23 2.4 模糊逻辑与模糊推理 23-27 2.4.1 命题与二值逻辑 24 2.4.2 模糊命题与模糊逻辑 24-25 2.4.3 模糊推理 25-27 第三章 BRT 视觉算法处理 27-48 3.1 道路图像理解算法 27-39 3.1.1 图像特征选择 28-30 3.1.2 直方图分割 30-33 3.1.3 道路检测、阴影检测和水迹检测 33-37 3.1.4 道路区融合 37-39 3.2 道路图像识别的简化法 39-44 3.2.1 图片预处理 40-41 3.2.2 图片中物体的处理 41-44 3.3 用二值化法处理BRT 视觉问题 44-46 3.3.1 图像的二值化 44-45 3.3.2 BRT 视觉系统的处理 45-46 3.4 小结 46-48 第四章 BRT 的智能控制 48-70 4.1 模糊控制基础 48-55 4.1.1 模糊控制的基本思想 48-50 4.1.2 模糊控制系统的组成 50-51 4.1.3 模糊控制的基本原理 51-55 4.2 直线行驶时的控制 55-58 4.2.1 模糊控制器的结构设计 56 4.2.2 模糊控制器规则的确定 56-58 4.3 自动停靠站的控制 58-69 4.3.1 基于模糊控制理论的BRT 自动停靠站 58-60 4.3.2 MATLAB 仿真研究 60-62 4.3.3 SIMPACK 仿真研究 62-67 4.3.4 自行走小车实验 67-69 4.4 小结 69-70 第五章 结论 70-72 5.1 结论 70 5.2 不足与展望 70-72 致谢 72-73 参考文献 73-76 在学期间发表的论著及取得的科研成果 76
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中图分类: > 工业技术 > 自动化技术、计算机技术 > 自动化技术及设备 > 一般性问题 > 设计、性能分析与综合
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