学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

钢轨Pinned-Pinned影响因素与振动控制方法

作　者: 刘冰
导　师: 谷爱军
学　校: 北京交通大学
专　业: 道路与铁道工程
关键词: 有限元钢轨Pinned-Pinned振动影响因素钢轨动力吸振器钢轨Pinned-Pinned振动控制
分类号: U213.4
类　型: 硕士论文
年　份: 2008年
下　载: 95次
引　用: 3次
阅　读: 论文下载

内容摘要

当列车以一定速度在钢轨上行驶时,由于钢轨表面的不平顺,钢轨会产生一种被称为“Pinned-Pinned”振动的振动形式,并辐射出相当数量的噪声。国内外对轮轨噪声的研究表明,当列车以较高速度行驶时,钢轨振动产生的噪声占相当大的一部分。因此,研究钢轨“Pinned-Pinned”振动影响因素及控制方法,并提出一种构造简单、成本低廉、效果明显的钢轨减振降噪措施来降低铁路轨噪声显得尤为重要。目前对于振动控制主要是围绕振源与声源控制、振动与声传播控制以及材料和结构控制等三大方面展开。钢轨是一种固定材料、类型的结构,因此,研究钢轨的振动特性,并根据其振动特性进行对钢轨的减振降噪技术进行研究成为对轮轨进一步降低噪声的关键所在。本文基于有限元理论对钢轨进行分析,使用大型有限元计算软件ANSYS建立轨道模型,分析钢轨的“Pinned-Pinned”振动的影响因素及控制方法,并研究在改变模型的相关的参数时对钢轨“Pinned-Pinned”振动的影响,研究其的特点并加以总结。本文研究各种不同条件下的钢轨“Pinned-Pinned”振动的特性,总结其特点,最后建立钢轨动力吸振器模型来研究控制效果,其结果对控制钢轨的高频振动以及研发钢轨动力吸振器具有深刻的意义。

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
ABSTRACT  7-10
1 引言  10-22
  1.1 研究背景及意义  10-13
  1.2 国内外轮轨振动噪声控制的研究进展  13-15
  1.3 钢轨动力吸振器研究现状  15-18
  1.4 钢轨高频振动的研究现状  18-19
  1.5 本文主要工作  19-20
  1.6 本章小结  20-22
2 钢轨振动控制原理与有限元模型建立  22-35
  2.1 振动控制方法  22-27
    2.1.1 振动控制方法简介  23-24
    2.1.2 隔振原理  24-27
  2.2 阻尼动力吸振器抑制振动理论  27-29
    2.2.1 无阻尼动力吸振器吸振原理  27-29
    2.2.2 有限元法应用于分析钢轨特性  29
  2.3 钢轨有限元模型的建立  29-34
  2.4 本章小结  34-35
3 钢轨Pinned-Pinned振动影响因素的频域分析  35-40
  3.1 机车轴距对Pinned-Pinned振动影响分析  35-36
  3.2 钢轨类型对Pinned-Pinned振动的频域影响分析  36-37
  3.3 轨枕间距对Pinned-Pinned振动的频域影响分析  37-38
  3.4 本章小结  38-40
4 钢轨振动影响因素的时域分析  40-58
  4.1 不同钢轨不平顺下不同行车速度对钢轨振动影响  40-44
  4.2 改变机车轴距对钢轨振动影响  44-50
  4.3 改变钢轨类型对钢轨振动的影响  50-54
  4.4 改变轨枕间距对钢轨振动的影响  54-57
  4.5 本章小结  57-58
5 钢轨Pinned-Pinned振动控制方法  58-66
  5.1 钢轨动力吸振器对钢轨Pinned-Pinned振动控制研究  58-61
    5.1.1 钢轨动力吸振器刚度影响  58-60
    5.1.2 钢轨动力吸振器阻尼影响  60-61
  5.2 钢轨动力吸振器吸振效果研究  61-64
    5.2.1 改变机车轴距对钢轨Pinned-Pinned振动控制影响  64
  5.3 小结  64-66
6 结论与展望  66-71
  6.1 主要结论  66
  6.2 展望  66-71
作者简历  71-73
学位论文数据集  73

钢轨Pinned-Pinned影响因素与振动控制方法

内容摘要

全文目录

相似论文