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热声发动机输出特性研究

作　者: 肖勇
导　师: 邱利民
学　校: 浙江大学
专　业: 制冷及低温工程
关键词: 热声发动机改进型声压放大器两级声压放大器双路声功输出
分类号: TB65
类　型: 硕士论文
年　份: 2007年
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内容摘要

热声发动机是利用热声效应，将热能转化为声能进而实现声功输出的声波发生器。热声发动机以其潜在高效率、结构简单、运行可靠和工质环境友好等优点引起了广泛关注。本文首先介绍了热声发动机的发展历程和研究现状，概述了热声理论，并重点对声压放大器和双路声功输出特性进行了深入研究。声压放大器是一种可显著提高热声发动机输出压力振幅和压比的装置，然而它的主要问题是声功损失过大。本文提出采用较大管径的改进型声压放大器进一步提高其性能的方法。改进的单级声压放大器在大幅度提升输出压比的同时，没有明显降低发动机内的压比和破坏发动机内部声场，能使发动机工作在较高的品质状态。采用变负载法测量声功的实验结果也表明，改进型的单级声压放大器有效地解决了声功损失过大的问题。在此基础上，本文提出了两级声压放大器的概念。实验中以氮气为工质、工作压力为2.2MPa时，两级声压放大器将压比从1.177放大到1.619，这是目前国内外公开报道的最大压比。采用变负载法的研究表明：只有保证负载的阻抗和两级声压放大器的良好匹配，才能充分发挥两级声压放大器驱动负载的良好性能。为进一步提高热声发动机的声功输出能力，实现能量的梯级利用，本文对本课题组提出的双路声功输出方案进行了实验研究。以氮气为工质，工作压力为2.4MPa，在热声发动机环路压比稳定在1.20的情况下，从环路声容和谐振管处同时引出声功，获得了364.25W的最大声功，11.2％的最大声功输出效率以及16.02％的最大声功输出(火用)效率，这比单独从环路引出时分别提高了52.2％，33.3％和22.57％。以He为工质，工作压力为2.2MPa，在热声发动机系统加热温度稳定在660℃的情况下，双路同时引出声功的效率最大为11.14％，这比单独从环路引出的最大效率提高了38.56％。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-6
主要符号表  6-9
第一章绪论  9-21
  1.1 课题背景及意义  9-10
  1.2 热声发动机发展历程和研究现状  10-16
    1.2.1 驻波型热声发动机  11-13
    1.2.2 行波型热声发动机  13-16
  1.3 热声发动机研究的发展趋势  16-19
    1.3.1 高效率的热声发动机  16-17
    1.3.2 低品位能源的利用  17-18
    1.3.3 热声发动机高频化、微型化  18-19
  1.4 本文的主要研究工作  19-21
第二章热声理论  21-30
  2.1 热声效应的理论基础  21-23
  2.2 线性热声理论与DeltaE简介  23-27
    2.2.1 线性热声理论  23-26
    2.2.2 DeltaE简介  26-27
  2.3 非线性热声理论  27-29
  2.4 本章小结  29-30
第三章声压放大器的理论与实验研究  30-49
  3.1 声压放大器简介  30-32
  3.2 声压放大器的数值模拟  32-37
    3.2.1 单级声压放大器的数值模拟  32-35
    3.2.2 两级声压放大器的数值模拟  35-37
  3.3 声压放大器的实验研究  37-48
    3.3.1 实验装置简介  37-40
    3.3.2 单级声压放大器实验  40-44
    3.3.3 两级声压放大器实验  44-48
  3.4 本章小结  48-49
第四章热声发动机双路声功输出特性的实验研究  49-62
  4.1 实验装置简介  49-50
    4.1.1 发动机及负载系统  49-50
    4.1.2 测量系统  50
  4.2 单路声功输出特性  50-53
  4.3 双路声功输出特性  53-61
    4.3.1 实验方案1:声容处压比稳定在1.20  53-57
    4.2.2 实验方案2:系统加热温度稳定在660℃  57-61
  4.4 本章小结  61-62
第五章全文总结与展望  62-64
参考文献  64-68
攻读硕士学位期间取得的科研成果  68-69
致谢  69

热声发动机输出特性研究

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