学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

单片型汽车电子电压调节器芯片设计

作　者: 徐科军
导　师: 傅兴华
学　校: 贵州大学
专　业: 微电子学与固体电子学
关键词: 汽车电子调节器调整管双极工艺
分类号: TN492
类　型: 硕士论文
年　份: 2007年
下　载: 205次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

随着微电子技术在汽车控制系统中的广泛应用，汽车总成中电子系统的作用显得越来越重要，这种发展态势对汽车发电系统提出了更高的要求。汽车电压调节器是汽车发电系统的心脏部件，优质的电压调节器是保证汽车电子系统高可靠性的重要前提。本文通过对大量电子电压调节器的分析，提出了新的电压调节器电路。在调节器的具体实现形式上采用单芯片集成方式，使其在电压调节精度、体积、重量及耐振性等方面均优于普通电子电压调节器。文中还详细分析了电压调节器的的工作原理和电路结构，分块设计了芯片内部各个功能模块，包括取样电路、电压基准源、误差放大器、保护电路和调整晶体管，给出所有晶体管级电路图，并对各功能模块进行Spice模拟验证，模拟的结果及分析也一并给出。最后根据元器件在电路中的作用确定器件单元版图结构，并介绍了版图设计过程。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-7
第一章绪论  7-11
  1.1 汽车电压调节器概述  7-9
    1.1.1 汽车电压调节器的发展  7-8
    1.1.2 汽车电压调节器的发展趋势  8-9
  1.2 本课题的研究背景及意义  9-10
  1.3 本课题的主要研究内容  10-11
第二章电压调节器设计原理和芯片组成  11-22
  2.1 汽车发电系统的构成  11
  2.2 交流发电机工作特性  11-14
    2.2.1 交流发电机的励磁  11-12
    2.2.2 交流发电机工作特性  12-14
  2.3 电压调节器的分类及设计原理  14-15
    2.3.1 电压调节器的分类  14
    2.3.2 电压调节器的设计原理  14-15
  2.4 电压调节器的电路结构  15-21
    2.4.1 调整晶体管  16-19
    2.4.2 基准电压源  19
    2.4.3 误差放大器  19-20
    2.4.4 保护电路  20-21
  2.5 本章小结  21-22
第三章电压调节器电路设计与具体实现  22-42
  3.1 电压调节器电路结构  22-23
  3.2 电压取样电路  23-27
    3.2.1 发电机电压取样法  23-25
    3.2.2 蓄电池电压取样法  25-26
    3.2.3 综合电压取样法  26-27
  3.3 基准电压源电路分析与设计  27-32
    3.3.1 利用二极管或稳压管作为基准源  28-29
    3.3.2 具有温度补偿的基准电压源  29
    3.3.3 带隙基准电压源  29-31
    3.3.4 模拟验证  31-32
  3.4 误差放大电路  32-34
  3.5 保护电路  34-38
    3.5.1 过流及安全区保护电路  34-36
    3.5.2 过热保护  36-38
  3.6 调节器整体电路及工作原理  38-40
  3.7 本章小结  40-42
第四章调节器版图设计  42-57
  4.1 双极型集成电路基本制造工艺  42
  4.2 双极型集成电路版图设计原则  42-43
  4.3 版图设计  43-52
    4.3.1 划分隔离区  43-44
    4.3.2 版图设计规则  44-47
    4.3.3 元器件图形设计  47-51
    4.3.4 布局布线  51-52
  4.4 特殊元器件的设计  52-55
    4.4.1 耐高压器件的设计  52-53
    4.4.2 调整管的设计  53-55
  4.5 本章小结  55-57
第五章总结与展望  57-59
  5.1 总结  57-58
  5.2 进一步工作展望  58-59
致谢  59-60
参考文献  60-63
攻读硕士学位期间发表的论文和参加科研情况  63-64

单片型汽车电子电压调节器芯片设计

内容摘要

全文目录

相似论文